V těchto dnech byla slavnostně ukončena
racionalizace regionální železniční trati
Horní Cerekev–Tábor. Moderní zabezpečovací
a sdělovací zařízení zlepší na 69 km
komfort cestování, zvýší bezpečnost provozu
železniční i silniční dopravy a významně
sníží počet pracovních sil.
Správa železniční dopravní cesty, státní
organizace (SŽDC), postupně modernizuje
nejen hlavní železniční tahy patřící do sítě
tranzitních železničních koridorů, ale nemalé
částky investuje také do regionálně významných
tratí. „Naší prioritou je jednoznačně
zvýšit bezpečnost provozu regionálních tratí
a jejich vybavení moderní technologií, stejně
jako se to podařilo na trati z Horní Cerekve
do Tábora,“ řekl Ing. Jan Komárek, generální
ředitel SŽDC.
Při modernizaci byl tento úsek trati vybaven
systémem ESA 11, který s nadstavbou DOZ
1 umožňuje řídit provoz dálkově z jednoho
dispečerského stanoviště. Řídicím centrem
se stala železniční stanice Pelhřimov. „V Pelhřimově
jsme vybudovali jednotné obslužné
pracoviště podporované systémem dálkového
ovládání, které tak může řídit kompletní provoz
na trati,“ vysvětlil systém řízení generální
ředitel AŽD Praha Ing. Zdeněk Chrdle. Součástí
pelhřimovského systému je i grafickotechnologická
nadstavba (GTN) s modulem
pro zjednodušené vedení elektronické dopravní
dokumentace a přenos čísel vlaků.
Součástí modernizace bylo vybavení dvanácti
železničních přejezdů moderní technologií
a rekonstrukce dalších pěti přejezdů.
Přejezdy jsou napojeny na řídicí systém
a vybaveny provozní diagnostikou, která neustále
sleduje stav zabezpečovacího zařízení na
přejezdu. Tato data jsou uchovávána tak, aby
je bylo možno analyzovat v případě nehody
nebo poruchy.
Pro cestující je nově instalováno rozhlasové
zařízení. Hlasový informační systém je také
řízen z Pelhřimova a umožňuje jak místní, tak
i dálkové automatické hlášení podle pohybu
vlaků na trati. Racionalizace trati, kterou se
podařilo dokončit s půlročním předstihem,
výrazně zjednoduší dopravní situaci jak
v Jihočeském kraji, tak i v kraji Vysočina.
Modernizace umožnila snížit počet provozních
pracovníků o 39 a také výrazně redukovat
provozní náklady.
Investorem modernizace traťového úseku
Horní Cerekev–Tábor, financované z prostředků
Státního fondu dopravní infrastruktury,
byla Správa železniční dopravní
cesty.
Trať Horní Cerekev–Tábor je součástí historické
transverzální dráhy, prvně zmiňované
již roku 1872 v návrhu na výstavbu. Malebná
krajina Českomoravské vrchoviny nabízí
nejen nádherné scenérie, ale místy i stoupání
až 28 ‰, historické, až 20 metrů vysoké
kamenné mosty a jednotný architektnický styl
pro vedlejší tratě z 80. a 90. let devatenáctého
století, kterému se přezdívalo styl „šumavský“.
Výstavba trati byla zahájena v roce
1886 na třech stavebních úsecích. Dráha byla
zprovozněna o dva roky později. /cl/
