Nové zařízení na účinné a především rychlé odstraňování námrazy z trolejového vedení vyvíjí tým prof. Aleše Richtera na Technické univerzitě v Liberci v rámci společného projektu s dopravními podniky v Liberci a Ústí nad Labem. Nové zařízení nahradí ekologicky nešetrné chemické a energeticky náročné tepelné způsoby odmrazování. Námraza často ohrožuje provoz tramvají a trolejbusů, před dvěma lety dokonce na více než den zastavila i vlaky v Praze, Brně či Olomouci. Problém se paradoxně zvětšuje s obnovou a modernizací vozových parků. Nové tramvaje a trolejbusy mají více sofistikované techniky, která na jedné straně usnadní práci, ale pokud vůz vjede na místo, kde ledová krusta omezuje přenos energie, vše se zkomplikuje. „Trolejbus vyhodnotí, že tam není žádné napětí, neodebírá žádný proud a automaticky se zastaví. Musíme včas zareagovat a ještě před námrazou provést chemické ošetření trolejových vodičů,“ říká provozně- -technický ředitel Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou Ludvík Lavička.Pokud se ale už na vedení námraza objeví, je třeba trakční vedení vypnout a led z něj ručně oklepávat nebo dokonce strhávat pilníky, a to trvá dost dlouho. Servisní vůz jede krokem a doprava je prakticky paralyzována. „My chceme proti ledu postavit zařízení, které využije mechanické vícesměrové vibrace. Servisní vozidlo by pak mohlo jet až dvacetikilometrovou rychlostí. Mobilní zařízení budeme ověřovat na dvouvodičové trolejbusové a jednovodičové tramvajové trakci na vytipovaných trolejbusech a tramvajích. Důležité bude testování v depech na zkušebních úsecích vedení,“ řekl vedoucí projektu Aleš Richter z Fakulty mechatroniky, informatiky a mezioborových studií Technické univerzity v Liberci Liberecký dopravní podnik předpokládá, že novým zařízením vybaví servisní tramvaje. Ty slouží při slabší námraze již nyní – jezdí po tratích a led z vedení strhávají. Musí ale často jezdit nepřetržitě, aby trakční vedení nenamrzlo znovu.
