Více než stovka odborníků se na 10. ročníku mezinárodní konference Hydrogen Days 2019 v Praze shodla na tom, že vodík je možností, jak zajistit bezemisní, a přitom dobře fungující veřejnou dopravu. Průkopníkem je v tomto směru v Česku Moravskoslezský region. Ostrava chce do roku 2020 zcela vyřadit z městské dopravy všechny diesely a nahradit je ekologickými vozy na elektřinu a vodík. Moravskoslezský kraj chce jít ovšem ještě dál a připravuje zapojení vodíkových vlaků do dopravní obslužnosti regionu. Na rozvoji využití vodíku spolupracuje ČR s Německem. V česko- německé spolupráci má vzniknout „vodíkové“ autobusové spojení z Berlína přes Drážďany do Prahy. Německo je přitom ve využívání vodíku v dopravě pro ostatní státy velkou inspirací. V loňském roce na německé koleje vyjely první vodíkové vlaky. „Vodík je budoucností osobní, ale i hromadné a nákladní dopravy. Zatímco z dieselových výfuků se valí zdraví škodlivé zplodiny, u vodíkového pohonu je to čistá voda,“ vysvětlila Karin Stehlík, ředitelka České vodíkové technologické platformy HYTEP, která konferenci pořádala. Doplnila zároveň, že vodík může být vyráběn z obnovitelných zdrojů. „V poslední době se také rozšiřuje tankovací síť v různých státech západní a střední Evropy. Česká republika je v centrální Evropě v tomto směru doslova pionýrem,“ doplnila Stehlík. Právě tyto výhody stojí za faktem, že již dnes jezdí po Evropě více než 500 vodíkových vozidel hromadné dopravy v Londýně, Hamburku, Milanu, Oslu a dalších městech. Vedle aut a autobusů se vodíkový pohon testuje nebo vyvíjí i u tramvají, vlaků, malých lodí nebo trajektů. Vodíkové tec hnologie mimo dopravu Vodík ovšem není téma jen v dopravě. Podle odborníků může do roku 2050 představovat až 24 % spotřeby energie států EU, snížit emise skleníkových plynů o 15 % a vytvořit 5,4 milionu pracovních míst. S těmito a dalšími fakty seznámil účastníky na konferenci Carlos Navas, ředitel pro strategii mezinárodního Podniku pro vodík a palivové články (FCH JU). Připomněl zároveň, že na rozvoji a využívání vodíkových technologií musejí spolupracovat vlády členských států EU spolu s akademickým i podnikatelským sektorem. Ostatně tato myšlenka byla i mottem letošního ročníku – „Spoluprací k rozvoji vodíkových technologií“. Využití, a zejména rozvoj vodíkových technologií v energetice, dopravě, ale i průmyslu je součástí evropského plánu na ochranu klimatu a součástí vnitrostátního plánu v oblasti energetiky a klimatu. Na vodíkový pohon sázejí v poslední době prakticky všechny významné světové automobilky a v Česku se postupně bude rozrůstat síť vodíkových čerpacích stanic. Do roku 2025 by se mělo u nás postavit šest až dvanáct těchto plnicích zařízení, na jejichž rozvoj je jen do roku 2020 v rámci Operačního programu Doprava připraveno přibližně 200 milionů korun. Na českém trhu by se první vodíkové automobily měly objevit již v letošním roce. Elizabeth Tien, HYTEP
