Letiště Čáslav, 21. základna taktického letectva Vzdušných sil Armády ČR, tak jako předtím každé dva roky, nabídlo 25. května svým návštěvníkům Den otevřených dveří. Což sice není zpráva nejaktuálnější, leč byla by škoda tuto událost nezaznamenat. Milovníků letectví je vskutku hodně, a tak věříme, že budou mít radost zejména oni. Na širokém spektru ukázek se podílely pozemní, ale především letové složky ze základen Praha-Kbely, Náměšť nad Oslavou, Přerov a 211. i 212. taktická letka z čáslavské základny. Naše 211. taktická letka je čistě stíhací jednotkou a představuje největší bojovou sílu vzdušných sil České republiky. Operuje s nadzvukovými letouny JAS-39 C/D Gripen a jejím primárním úkolem je obrana vzdušného prostoru republiky a vzdušného prostoru zemí Severoatlantické aliance. K jejím činnostem dále patří i úkoly elektronického boje a součinnost s dalšími jednotkami NATO. V rámci plnění těchto úkolů, k nimž patří i nepřetržitá pohotovost dvou strojů na čáslavském letišti, bylo v loňském roce hlavním operačním úkolem střežení vzdušného prostoru Estonska, Lotyšska a Litvy ze základny Šiauliai v Litvě jako součást aktivit Integrovaného systému protivzdušné ochrany NATO. Na tomto úkolu se podílely čtyři letouny Gripen a jenom v Pobaltí měli čeští letci za sebou 326 letových hodin během 298 letů, z toho 15 ostrých vzletů k odvrácení akutně hrozící mimořádné události. Nadzvukové letouny JAS-39 se vyznačují nízkou dobou potřebné údržby mezi dvěma vzlety, průměrnou náročností 10 normohodin údržby na jednu hodinu letovou a schopností operovat z autonomních pozemních stanovišť; právě tyto vlastnosti (nemluvě o kvalitách letového i pozemního personálu) přispěly k úspěchu mise v Pobaltí. Vzhledem k poslání letky jsou její stroje vybaveny výhradně zbraňovými systémy, určenými pro boj proti vzdušným cílům. Naše 212. taktická letka je vyzbrojená podzvukovými bitevníky L-159 Alca; obdobně jako 211. letka je primárně určena k ochraně vzdušného prostoru republiky s tím, že se daleko více soustřeďuje na přímou podporu pozemních sil. Rovněž její výcvikové úkoly jsou nezastupitelné, protože z jejích řad jsou doplňováni piloti Gripenů 211. letky – podmínkou je nálet 500 letových hodin na proudových strojích, z toho minimálně 300 na L-159; přeškolení samo potom probíhá ve Švédsku, ve výcvikovém zařízení křídla F7 na základně v Sätenas. Jako zajímavost lze dále uvést, že se letka aktivně zapojuje do výcviku předsunutých letových návodčích AGOS v Německu před jejich vysláním do bojových operací, např. v Afghánistánu. Z tohoto velmi stručného výčtu aktivit, plněných příslušníky 21. základny taktického letectva vyplývá, že návštěvníci Dnů otevřených dveří 2013 se mohli oprávněně těšit z avizovaných letových ukázek Vzdušných sil AČR a zahraničních účastníků. Letový program otevřel zahajovací průlet dopravního stroje A319CJ a dvojic letounů JAS-39 Gripen a L-159 Alca. Bohužel, lahůdka, na kterou se znalci těšili – dvousedadlový polský Mig 15 – nepřilétla, letoun se poškodil při střetu s ptákem. Další letová vystoupení následovala v rychlém sledu. Ukázka vysoké pilotáže letounu JAS-39 včetně vypouštění klamných cílů, prezentovaná předváděcím pilotem npor. Špačkem, vysoká pilotáž letounu L-159 předváděcího pilota npor. Švece, simulované hašení požáru vrtulníkem W-3A Sokol, činným v záchranném systému SAR (Search and Rescue) i vystoupení belgické F-16AM nadchly přítomné letecké nadšence. Při letových ukázkách nadzvukových strojů byla pozoruhodná jejich obratnost a rozsah rychlostí, v nichž jsou tyto stroje schopné operovat. Protože se letové ukázky neomezily jen na předvádění současných strojů, bylo možno ve vzduchu obdivovat i stroje historické, což se ukázalo jako pastva nejen pro oči, ale i pro uši. Jen pravý fanda totiž dokáže ocenit hluboký zvuk silných pístových motorů strojů – veteránů. Perlou mezi nimi byl perfektně renovovaný North American P51D Mustang z historické kolekce Český letecký ráj, která má své domovské letiště v Mnichově Hradišti. Z téhož místa přilétlo do Čáslavi i jedno z nejrychlejších pístových letadel Hawker Sea Fury a cvičný North American T28 Trojan. Že tyto létající klenoty neztratily nic ze svých letových dovedností, úspěšně dokazovaly i legendární dvouplošníky Antonov An-2, Boeing Stearman či dvojice replik cvičných Bücker Bü 131 Jungmann. Konečně nelze nezmínit ani stroj L-29 Delfín, vyrobený roku 1969. Po několikaletém zakonzervování byl v Leteckých opravnách Trenčín uveden opět do letuschopného stavu a po zapsání do českého civilního leteckého rejstříku dále létá jako poslední letuschopný stroj tohoto typu pod civilní poznávací značkou OK-AJW. Do Čáslavi z Brna jej přiletěl předvést jeho současný soukromý majitel. Ze zcela jiné kategorie bylo vystoupení Martina Šonky, jediného českého účastníka závodů Red Bull Air Race. Po krátkém rozjezdu se jeho akrobatický speciál Extra- 300 odlepil a ostře přešel do téměř kolmého stoupání. Následovala razantní akrobacie, zdánlivě popírající veškeré aerodynamické zákony a přesto se vyznačující naprosto přesným provedením všech fi gur. Plně se potvrdila slova pilota, že „létat rovně jej nebaví.“ Přesto, že meteorologická předpověď na letecký svátek v Čáslavi nebyla vůbec optimistická, počasí účinkujícím i divákům přálo. Hrozivá mračna se letišti vyhýbala a tak se návštěvníci mohli s letištěm rozloučit s pocitem splněných očekávání a s přesvědčením, že všichni, kdož se podíleli na realizaci Dnů otevřených dveří, své práci rozumí. Petr Borovan
