Strategie elektromobilů je hlavním úkolem současnosti, na které u Volkswagenu s plným nasazením pracují. Nová stavebnicová platforma je základem pro to, aby bylo možné všechny příští e-modely co nejrychleji vyvinout a poté také s příznivými náklady vyrábět. Zákazníci koncernu Volkswagen ale musí být trpěliví. 80 % koncernových modelů, které jsou momentálně z velké části zaparkovány u berlínského letiště, jsou už konfigurovány podle přání zákazníka a dokonce prodány. Ovšem k jejich uvolnění dojde teprve po tom, až bude k dispozici příslušný příkaz. Parkoviště pro až 250 000 vozů ve světě naplánoval koncern proto, že jim chybí osvědčení o splnění podmínek globálního cyklu WLTP řešícího množství škodlivin ve výfuku. Ale trpělivost musí zachovat také ti zákazníci, kteří se už do VW e-modelů zamilovali. Šest z nich začne sjíždět ze zcela nově budované výrobní linky ve Cvikově (Zwickau) koncem roku 2019. Zdejší továrna VW se tak transformuje z modelů se spalovacím motorem na e-modely. Analogicky ke známé platformě MQB (Modulare Querbaukasten) pro vozy se spalovacím motorem byla vyvinuta platforma MEB (Modulare Elektrifizierungs-Baukasten) vyhovující škále elektromobilů od kompaktů až po pětimetrovou limuzínu. Ale ne všech šest modelů, které jsou pro továrnu ve Cvikově určeny, bude ozdobeno logem VW. Španělská dceřiná značka Seat plánuje, že do r. 2020 bude mít postaveno kompaktní SUV na bázi MEB, obdobný plán s elektrifikovaným SUV nebo crossoverem v kompaktním formátu má i značka Audi, ale v tomto případě by to mělo být až po roce 2020. Prvním e-mobilem ze Cvikova bude na podzim 2019 Golfu podobný model I.D.Neo, následovat by měl SUV I.D.Crozz s náznaky vozu coupé. Pro rok 2020 je plánováno, že na trh se dostane asi 100 000 vozů MEB, a protože se předpokládá, že z počátku nebude o e-mobily nějaký velký zájem, nabízí se velká šance vozům postaveným na základě MEB v Číně. Není tedy divu, že v Říši středu má Volkswagen naplánovány dvě nové továrny. Jednu v městě Anting, ležící u Šanghaje, druhou u Hongkongu.
