Každá automobilka se snaží nějakým způsobem zaujmout a mezi nejjednodušší prostředky patří pokusit se vytvořit atraktivní „designový jazyk“. První pohled na automobil často při jeho celkovém hodnocení převládá. Poslední dobou jde totiž někdy jeho technika, byť má o zásadních vlastnostech vozu rozhodující slovo, na vedlejší kolej. K automobilkám, kde se vyplatí dobře se seznámit s použitou technikou, patří bezesporu Subaru. Jsou dvě oblasti, ve kterých drží primát. Všechny její modelové řady (kromě sportovního BRZ) využívají pohon všech kol (AWD), o který se stará motor typu boxer s protilehlými válci. S ním se setkáme částečně i u Porsche, v jeho naftové verzi nemá vůbec žádnou konkurenci. Celková produkce pohonu AWD už přesáhla 14 milionů, u boxer- motorů to je kolem 15 milionů. Pozvolný nárůst výroby vozů Subaru v Japonsku přetrhla řada vnějších okolností včetně známé živelné katastrofy v roce 2011. Loňská výroba 890 000 vozů ale už znamenala oproti předchozímu roku nárůst o 9,9 %. V Evropě je značce Subaru vytýkáno její soustředění se na severoamerický trh (prodej v USA a Kanadě byl loni 555 700 vozů) a samozřejmě také na Čínu, takže na evropském kontinentu může být vozů i nedostatek. Náš dovozce jich prodal v roce 2014 celkem 860 a pro letošek počítá se zdoláním hranice 900 kusů. Optimismus mu dodává přepracovaný model Outback 5. generace, ale také pozměněný model Forester, jehož verze s naftovým motorem je propojená s automatickou převodovkou Lineartronic, založenou na principu variátorů. V říjnu přijde na trh posila ve formě sportovního kombi střední třídy s označením Levorg. Velký zájem se dá oprávněně očekávat u modelu Outback, který se před 20 lety zrodil z modelu Legacy a byl vůbec prvním vozem s mixem karoserií kombi a SUV a první crossover byl na světě (Volvo Cross Country přišlo o dva roky později). Během těchto 20 let se do průběžně modernizovaného vozu nastěhoval naftový motor (samozřejmě boxer), dále převodovka Lineartronic v kompletu s pohonem AWD a poté také naftový boxer s převodovkou Lineartronic. Letošní 5. generace vozu Outback má řadu úprav a dohnala také moderní asistenční systémy, kterým nyní vévodí novinka EyeSight. Tato technologie sice evokuje představu autonomní jízdy, ovšem není tomu tak. Samozřejmě řidiči pouze pomáhá kritickým situacím předcházet, popřípadě je i pomáhá řešit. Vychází ze stereo obrazu dvou kamer s rozpoznáním stojících i pohybujících se vozidel, chodců, cyklistů nebo i jiných překážek a také jízdních pruhů. EyeSight je u vozů Outback s převodovkou Lineartronic součástí standardní výbavy.
