Svou zbrusu novou studii dvousedadlového sportovního vozu nazvali u Mercedesu-AMG jako „Hypercar“. Důvodů k tak honosnému označení byla celá řada: disponuje výkonem přesahujícím 1 000 k (736 kW), jeho rychlostní maximum činí 350 km/h, rozjezd z nuly na 200 km/h zvládne pod 6 s. Svou úlohu hrála jistě i exkluzivita daná plánovanou výrobou pouze 275 kusů a také předpokládaná cena, která se má pohybovat kolem dvou mil. euro. Určitě také kvůli jeho složité koncepci hnacího systému. U této studie se jedná o 1,6l motor V6 s elektricky podporovaným turbodmychadlem v podstatě převzatým z formule 1. Protože u závodní verze, která točí až 13 500 min–1, končí její životnost po najetí 4 000 km, verze pro Hypercar má otáčky omezeny na 11 000 min–1 a tady se počítá s revizí motoru, který najede 50 000 km. Tento upravený motor má čtyři vačkové hřídele a mechanické pružiny ventilů nahrazují pružiny pneumatické. Turbodmychadlo typické pro motory formule 1 s označením MGU-H (Motor Generator Unit-Heat) s turbínou oddělenou od kompresorové části, kde turbínu v některých situacích roztáčí 90 kW elektromotor s možností pracovat i jako generátor a rekuperací získanou elektrickou energií pak dobíjet vysokonapěťový li-ionový akumulátor. Kola zadní nápravy pohání benzínový motor prostřednictvím automatizované řadicí převodovky pracující s osmi stupni. Kvůli snížení hmotnosti vozu je použita převodovka jak bez měniče momentu, tak bez jejího dvouspojkového provedení. Hnací soustavu kompletují ještě dva elektromotory, každý o výkonu 120 kW, které mají na starosti přední kola a umožňují každému z nich individuální zrychlení a zpoždění. Toto selektivní rozdělení točivého momentu (Torque Vectoring) pozitivně ovlivňuje dynamiku jízdy. Na čistě elektrický pohon ujede Hypercar vzdálenost kolem 25 km.
