V budoucnosti nebude dopravním prostředkem jenom automobil, jak ho v podstatě známe z dnešní reality, ale vzniknou různé formy mobility pro specifické účely. To platí zvlášť pro velkoměsta včetně jejich příměstských oblastí, kde se vytvoří prostor pro zcela nové dopravní prostředky. Ty budou štíhlé, lehké, jednostopé, dvoustopé, ale i v jiných variantách, v jejich označení nebude chybět písmeno e, poukazující na elektrický pohon. Automobilka Audi téma mobility budoucnosti bere velmi vážně. A aby její designéři svázaní návyky značky, pro kterou pracují, měli možnost získat inspiraci zvenčí, už delší dobu spolupracuje s renomovanými akademickými institucemi zabývajícími se designem na té nejvyšší úrovni. Patří mezi ně např. Royal College of Art v Londýně, Art Center College of Design v kalifornské Pasadeně nebo Vysoká škola v Pforzheimu atd. Audi urban future se jmenoval workshop, kde automobilka prezentovala svoje technické vize z hlediska městské mobility blízké budoucnosti a naznačila také, s jakými modely studentů je konfrontována. Domácí vývojáři předvedli ryze elektricky poháněnou technickou studii Audi urban koncept Spyder se štíhlým trupem a volně stojícími 21“ koly pouze s plechovou ochranou s integrovaným pásem světelných diod LED. Trup je zhotovený z kombinace CFK (plast zesílený uhlíkovými vlákny) a hliníku, na vnější díly byl použitý pouze CFK. U otevřené verze Spyder se dveře otevírají šikmo nahoru, paralelní verze uzavřeného Coupé má posuvnou celou střechu směrem dozadu. Dvě osoby ve voze sedí v poněkud přesazené poloze vedle sebe. Články li-ionového akumulátoru jsou uloženy napříč za sedadly, jejich kapacita obnáší 7,1 kWh. Zadní kola pohánějí dva elektromotory se společným výkonem 15 kW, které se podařilo umístit přímo mezi kola. Ale pro městský provoz řada automobilek připravuje také jako vhodný dopravní prostředek elektromotorem poháněný bicykl a výjimkou není ani Audi. Její výtvor má označení Audi e-bike Wörthersee, rám a zadní výkyvná vidlice jsou vyrobeny z CFK, stejně tak jako 26“ kola se širokými plochými loukotěmi. Tento ultralehký materiál se samozřejmě podepsal na jeho hmotnosti – váží bez elektrických komponentů pouhých 11 kg. S pomocí 2,3kW elektromotoru propojeného s uložením pedálů může dosáhnout rychlost až 80 km/h. Li- -ionový akumulátor umístěný v rámu bicyklu umožňuje dojezd až 70 km. V rámci workshopu došlo také na výstavu prací studentů, kteří svoje nápady ztvárnili buďto ve formě skic včetně řady zajímavých detailů, nebo i modelů ve zmenšeném měřítku. U většiny z nich je patrné, že vytvoření dopravního prostředku pro městský a příměstský provoz znamená vyjít z úzkého trupu a volných kol, což je uspořádání s nejmenšími nároky na prostor. Ovšem u nákresů vozidel vzdálenější budoucnosti se fantazie studentů hodně odvázala.
