Malé vozy mají u francouzské automobilky Renault dlouhou tradici. Tady se od roku 1993 vyprofiloval model Twingo, který je stálicí, na kterou může navázat Twingo třetí generace, právě přicházející na náš trh. Malé vozy jsou v Evropě značně oblíbené a statistika ukazuje, že na trhu mají stabilní podíl pohybující se kolem 10 %. Čtvrtinu z tohoto krajíce si prakticky už od počátku ukrojil právě Twingo a i přes značný nárůst konkurence patří stále k lídrům segmentu. Nové Twingo se ale oproti jeho tradičnímu provedení hodně změnilo, což ovlivnila spolupráce Renaultu na jeho vývoji a výrobě s koncernem Daimler. Ten tak získal partnera pro výpomoc s přepracováním svého modelu smart. Twingo se od předchůdce zásadně liší svojí koncepcí. Ta přešla na motor umístěný vzadu na nápravě De Dion, který pohání zadní kola a dosud třídveřová karoserie se změnila na 5dveřové provedení, což je u tak malého vozu určitě změna k lepšímu. Kromě dalších výhod motoru umístěného vzadu, jako je třeba rozložení hmotnosti 45/55, zmenšil se stopový průměr otáčení vozu na 8,6 m (dosud 10,5 m), sklon motoru v úhlu 49o pak umožnil vytvořit zavazadelník o objemu 219 l (dosud 165 l), kde je k dispozici souprava na opravu pneumatik. Pro pohon zadních kol byly z regálů Renaultu dodány dva benzínové tříválce. Výkon 52 kW dává 12ventilový motor 1,0 SCe70 (Small Control efficiency) o objemu 999 cm3, který se k nám dováží bez funkce Start/Stop a vykazuje normovanou spotřebu 4,5 l/100 km (105 g CO2/km). Druhý motor Energy 0,9 TCe90 (Turbo Control efficiency) má objem 898 cm3, výkon 66 kW, je vybavený funkcí Start/Stop, plní normu Euro 6 a chlubí se spotřebou 4,3 l/100 km (99 g CO2/km). Zmíněné pohonné jednotky jsou spojeny s 5stupňovou manuální převodovkou, se 6stupňovým dvouspojkovým automatem se počítá ke konci příštího roku. Twingo se spolu se smartem vyrábějí ve slovinském závodě Novo Mesto.
