U vozu Škoda Fabia a jeho verze Combi byl nahrazen 1,2litrový benzínový čtyřválec litrovým agregátem 1,0 TSI. Tento přeplňovaný tříválec s přímým vstřikem benzínu je díky kompaktní konstrukci a lehké klikové skříni z hliníkové slitiny o 10 kg lehčí nežli dosavadní motor o objemu 1,2 l. Nový motor s minimalizovaným třením má tichý a kultivovaný chod kromě jiného i díky vyváženým dílům klikového mechanismu, pístům z hliníkové slitiny a kovaným ojnicím. Inovativním řešením vyvážení pohyblivých komponent motoru nebylo třeba použít vyvažovací hřídele. I tyto zásahy do konstrukce motoru se podílely na snížení spotřeby paliva. Obdobný účinek na spotřebu vykazuje olejové čerpadlo s plynule regulovatelným výkonem, který se přizpůsobuje momentálnímu zatížení motoru. Tříválec 1,0 TSI je nabízený ve dvou výkonových variantách 70 a 81 kW. V obou případech má nyní Fabia oproti dosavadnímu 1,2 l motoru o výkonu 81 kW lepší dynamické vlastnosti. Ale hlavně šla dolů spotřeba a sice ze 4,6 l/100 km na 4,3, resp. 4,4 l/100 km dosahované u litrového motoru. Výkonově slabší motor je dodáván s manuální 5° převodovkou, jeho silnější verze má ve standardu také převodovku manuální, ale se 6°. Na přání je možné získat i 7° převodovku dvouspojkovou DSG.
