Tramvaj bez troleje na baterie

Překonat vzdálenost přes 2500 metrů bez trolejového vedení a uspořit 30% elektrické energie ročně umí nová tramvaj vyrobená společností Siemens. Schopnost tramvaje překonat větší vzdálenosti bez trolejového vedení lze vyžít zejména v historických centrech měst, kde troleje narušují architektonický ráz města, nebo v lokalitách, kde je obtížné troleje instalovat - v tunelech, pod mosty nebo na velkých křižovatkách. Díky unikátní technologii se také snižují emise CO2 a náklady na budování infrastruktury. Tato technologie kombinuje dvě zařízení, která uchovávají elektrickou energii – vysoce výkonný kondenzátor a trakční baterii. Tyto speciální baterie dobře snášejí často se střídající nabíjení a vybíjení, problémy jim nečiní ani hluboké vybití. Nejsou však schopny dodat rychle velký proud. Kondenzátor je schopen dodat energii okamžitě, například ve chvíli, kdy se tramvaj rozjíždí a její spotřeba je největší. Také jeho nabíjení probíhá velmi rychle. Naopak nabití trakční baterie zabere delší čas, o to déle je ale schopna dodávat energii na pohon vozu. Pro nabíjení obou zařízení se používá rekuperace energie, která se uvolňuje při brzdění. V případě potřeby se samozřejmě mohou dobít z trolejového vedení nebo na speciálních dobíjecích stanicích na zastávkách tramvaje. Celé zařízení se montuje na střechu vozu. Proto je možné jej použít nejen pro zcela nové vozy, ale také na soupravy, kterou jsou již v provozu. První hybridní tramvají se mohou svézt obyvatelé portugalského Lisabonu. V každodenním provozu jsou nasazeny mezi čtvrtěmi Almada a Seixal. Systém společnosti Siemens „Sitras HES“ se skládá ze dvou střádačů energie: Sitras MES (dvouvrstvý kondenzátor) mobilní energetická střádací jednotka a nikl- metalhydridové baterie. Tento systém kombinuje výhody výkonných kondenzátorů s výhodami trakčních baterií. Kondenzátory se nabíjejí a dodávají potřebný výkon rychleji než baterie, které jsou schopné dodávat svoji akumulovanou energii po delší dobu. Pokud je tramvaj v provozu, nabíjejí se akumulátory během brzdění. Rekuperovaná energie umožňuje urazit delší úseky bez odběru energie z trolejového vedení. Akumulátory mohou být také nabíjeny přímo při jízdě odběrem proudu z trolejového vedení nebo z nabíjecí stanice, např. v tramvajových zastávkách. Akumulátorové jednotky jsou součástí portfolia Siemens, které je zaměřeno na ochranu životního prostředí, jehož zásluhou dosáhla společnost Siemens v roce 2008 příjmů přibližně 19 mld. eur.