Modelová řada Yeti automobilky Škoda měla svoji premiéru v Ženevě v roce 2009 a bezesporu patří ve své kategorii kompaktních SUV k tomu nejlepšímu, co trh nabízí. Také 82 400 celosvětově prodaných kousků v loňském roce ukazuje, že jeho popularita je stabilní. A to ještě ke konci minulého roku dostal Yeti mírný facelift, což jako obvykle znamená zásah do čelní masky, tvarování světlometů nebo použití nových kol.
Drsnější je Outdoor
Pro zájemce o vůz této kategorie je ovšem důležitější, že dnes mohou volit mezi základní verzí odpovídající městskému pohledu na automobil a drsnějšího Outdooru, který jak svým vzhledem, tak použitou technikou trvalého pohonu všech čtyř kol, láká vydat se i do terénu. Zvolený krabicový design, který je v kategorii kompakt odpovídající městskému pohledu, je u SUV ojedinělý, nemá jenom šarm off-roadu, ale při délce pouhých 4,22 m nabízí cestujícím až překvapivou porci místa a také jeho užitná hodnota je na vysoké úrovni. I když zavazadelník o objemu 405 l je v porovnání s přímou koncernovou konkurencí menší (jeho délka je 73 cm a šířka 101 cm), výrazně v této oblasti boduje trojice samostatných zadních sedadel s šikovnou manipulací, včetně jejich relativně jednoduchého vyjmutí nebo posunu ve dvou směrech. Také prostor pro kolena cestujících vzadu je dán luxusní vzdáleností mezi sedadly v průměru 24 cm. Strmý sklon čelního skla má svůj podíl na pocitu velkého prostoru a řidiči umožňuje získat dostatečný přehled o situaci. Pro náš test jsme měli k dispozici variantu Outdoor, která se liší od základu víceméně jenom designovými prvky zvýrazňující charakter vozu do terénu (zviditelněná ochrana spodku vozu vpředu a vzadu), jinak světlá výška zůstává 180 mm, a stejné jsou také pneumatiky rozměru 215/60R16. Systém pohonu 4x4 využívá dále modernizovanou hydraulicky ovládanou vícelamelovou spojku Haldex, která automaticky přenáší točivý moment motoru na kola nápravy s větší adhezí. Dále se už příslušné elektronické funkce postarají o zamezení protáčení kola, které buďto není ve styku s vozovkou, nebo jeho přítlačná síla není dostatečná a kolo prokluzuje. Spojka Haldex v modernizovaném modelu Yeti je nové generace, má jednodušší konstrukční řešení a reaguje rychleji. Bez oleje váží 6,6 kg a v porovnání s předchozí generací je o 1,4 kg lehčí. Pro jízdu v terénu je vítanou praktická funkce Off Road, která po její aktivaci udržuje ve svazích nad 10° zvolenou rychlost klesání, popř. stoupání. I když se nejedná o terénní vůz, příjemně překvapila tuhost celého skeletu v pasážích se značným torzním namáháním.
Excelentní jízdní vlastnosti
Také podvozková partie nedoznala změn, to znamená, že vpředu jsou kola vedena spodním příčným ramenem a vzpěrou McPherson, tuto funkci u zadních kol vytváří víceprvkový závěs s podélným a příčnými rameny spolu se zkrutným stabilizátorem. A je třeba říci, že odladění této soustavy zajišťuje vozu excelentní jízdní vlastnosti a spolu s osvědčeným naftovým motorem 2.0 TDI o výkonu 81 kW vytváří stav rozumné agility (k dispozici jsou ještě dvě výkonové varianty tohoto dvoulitru, a sice 103 a 125 kW) kombinované s přesvědčivým komfortem. Během našich testovacích jízd jsme naměřili spotřebu 6,7 l/100 km.