Test TT: Nissan Primastar 2,0 dCi

V bohaté nabídce lehkých užitkových vozidel vyčnívá společný projekt trojice silných výrobců Nissan, Renault a Opel, z něhož vznikly verze Primastar, Trafic a Vivaro. Kdyby byly postaveny vedle sebe, rozlišovala by je jenom přední maska s logem dané automobilky. Zaměřili jsme se na jediného zástupce japonské automobilky a vyzkoušeli 6místnou verzi Primastar. V elegantním designovém kabátě dominuje výrazná příď ohraničená velkými světlomety s čirou optikou a integrovanými směrovkami. Široký přední plastový nárazník chránící vytaženou příď před odletujícími kamínky, je opticky prodloužen kolem bočních partií vozu, aby se spojil do plastových lemů zadních dveří, do kterých jsou velmi vkusně integrovány zadní svítilny. Silně sklopena přední kapota přechází pod malým úhlem do velkého čelního skla a podtrhuje aerodynamičnost vozidla. Vyboulená střecha zvětšila výšku nad předními sedadly a pozitivně narušila jinak rovnou střechu. Na pravém boku je přístup k druhé řadě sedadel velkými posuvnými dveřmi. Na přání je možné vybavit vozidlo posuvnými dveřmi také na druhé straně. Dvoukřídlé zadní dveře se dají otevřít buď v 90°, nebo doširoka v úhlu 180°. Výhled ze sedadla řidiče, které je výškové stavitelné, je výborný do všech stran. Dnes si ale nenecháme ujít poznámku, že velká dělená venkovní zpětná zrcátka s dvojím zorním polem jsou opravdu skvělá, aby nic neušlo pozornosti řidiče při couvání. Kokpit je pěkně ergonomicky zpracovaný, se spoustou užitečných odkládacích schránek a přihrádek, včetně prostoru na 1,5 l lahve ve dveřích. Ovládací prvky jsou lehce v intuitivním dosahu, jenom spínač varovných blikačů by mohl být umístěn někde blíže, ne až za řadicí pákou. Umístěním krátké řadicí páky přímo v palubní desce vzniká větší prostor pro třetího cestujícího na přední lavici. Řazení je přesné a lehké. Všechna místa jsou opatřena tříbodovými bezpečnostními pásy a stavitelnými opěrkami hlav. Ocenili jsme velký prostor k sezení na všech sedačkách, a také velký nákladový prostor za pevnou přepážkou. Jízda nabízí příjemný komfort pro všechny cestující. Pod kapotou pracuje úsporný vznětový přeplňovaný čtyřválec se vstřikováním common rail, propojený s 6stupňovou přímo řazenou převodovkou. Motor o obsahu 2 l nabízí výkon 115 k a krouticí moment 290 Nm již od 1600 ot.min-1, a s rezervou plní limity Euro 4. Vozidlo zatahuje už od nízkých otáček, má velmi slušnou dynamiku a lze s ním kontrovat svižným osobním vozům. Motor je pěkně sladěn s přesným řazením převodovky, je velmi pružný a přitom úsporný. Primastar je opravdu pěkně zpracovaná dodávka pro příjemnou a pohodlnou přepravu osob, a v případě potřeby na převoz rozměrnějšího nákladu. Na výběr je buď jako skříňový třímístní Van ve dvou délkách a výškách, se dvěma rozvory, nebo verze Combi pro 6 až 9 cestujících s adaptabilním zavazadlovým prostorem. Motor je velmi dobře odhlučněn, v kabině nejsou cestující rušeni výrazným hlukem ani vibracemi. Vozidlo je vybavené komplexní sadou prvků aktivní a pasivní bezpečnosti, která zahrnuje standardně posilovač řízení, ABS s pohotovostním brzdovým asistentem, kotoučové brzdy na všech kolech, nebo EBD. Systém elektronické stability ESP zlepší ovládání vozidla během náhlých manévrů, ale pořídit si jej lze jen za příplatek, tak jako i brzdové senzory. Japonská automobilka si stojí za svou precizností v kvalitě, která je vidět na každém detailu. I když jde o dodávku, jízda v ní je jako v osobním vozidle.