Nejmenší dvojkový model se automobilce
Mazda velmi povedl. Stejně
jako starší model, je i druhá generace
Mazdy2 postavena na podvozkové
platformě Fordu Fiesta. Oproti předchozí
generaci a na rozdíl od jiných
automobilek model nepřibral, naopak
se zkrátil o 40 mm a také jeho
hmotnost klesla. Pětidveřový hatchback
druhé generace se představil ve
světové premiéře na loňském autosalonu
v Ženevě a trh, kde se stal okamžitě
hitem, obsadil koncem téhož
roku. V bariérových testech Euro
NCAP získal 5 hvězdiček za ochranu
cestujících a podařilo se mu posbírat
řadu automobilových ocenění.
Nový originální design exteriéru
Zoom-Zoom, do kterého automobilka
obléká všechny své modely,
vytváří z nejmenšího vozu agresivní
a přitom příjemný model. Při prvním
seznámení nás upoutaly vypouklé
přední blatníky s integrovanými
čirými světlomety a zcela hladká
přední kapota. Boční linie prolisu
procházející přes kliky obou dveří
a dozadu svažující se střecha dávají
tušit sportovní záměr designérů. Při
délce 3885 mm a rozvoru 2490 mm
nabízí dostatečně velký prostor pro
posádku.
Mile nás překvapilo otevírání dveří
v dostatečně velkém úhlu. Nastupování
usnadňuje také velká výška
dveří i přes značně skloněný A sloupek.
Řidič i spolujezdec nemají nouzi
o místo nad hlavou, ani v oblasti
ramen a nohou. Přední sedáky jsou
výrazně tvarované, aby při jízdě bylo
tělo vhodně podpírané v oblasti boků
a stehen. Horší je prostor pro zadní
cestující v oblasti kolen. Sedák je
položen níže, aby se dozadu vešel
i vyšší cestující, ale právě na úkor
prostoru pro nohy. Interiér je navržen
tak, aby každý měl dostatek odkládacích
prostor. Zajímavým detailem
je víko schránky před spolujezdcem
s prohlubní, do které se dají vložit
užší předměty, nebo časopisy, případně
automapa, aniž by při prudším
brzdění lítaly vzduchem. Volant ve
tříramenném designu s ovládáním
audia se zvládá velmi dobře. Palubovce
vévodí kaplička s přístroji
a kontrolkami, všechny prvky jsou
umístěné v dobrém dosahu řidiče.
Krátká řadicí páka zakomponovaná
vysoko ve středu palubní desky nabízí
krátké a velmi přesné řazení. Pro
zábavu je k dispozici zakomponované
rádio s CD přehrávačem a externím
vstupem pro MP3 přehrávač.
Dveře zavazadlového prostoru se
otevírají dostatečně vysoko, takže
vykládání a nakládání zavazadel
nedělá problém ani vyšším cestujícím.
Základní objem zavazadlového
prostoru 250 l se dá sklopením zadní
řady sedadel zvětšit na 787 l.
Mazda2 překvapila svými motory.
K dispozici jsou tři zážehové agregáty
MZR. Dva s obsahem 1,3 l a výkony
55 a 63 kW a jeden o obsahu 1,5 l
s výkonem 76 kW. Všechny motory
vynikají nízkou spotřebou a výrazně
nižší produkcí CO2. Redakce měla
k dispozici 1,3l agregát s výkonem
63 kW při 6000 ot.min-1 s nejvyšším
točivým momentem 122 Nm
při 3500 ot.min-1. Agregát disponuje
systémem variabilního časování ventilů.
Spotřeba na 100 km v kombinovaném
provozu se pohybovala kolem
5,5 l benzinu.
Ovladatelnost i jízdní vlastnosti
jsou velmi dobré. Auto je příjemně
stabilní s tužším odpružením,
takže menší nerovnosti vozovky nejsou
znatelné. Díky tužší karoserii
se v zatáčkách výrazně nenaklání.
Odhlučnění se opravdu povedlo, do
2000 otáček je v kabině ticho, až
při vyšších rychlostech se projevuje
aerodynamický hluk od vozovky.
Jízda je nadprůměrně dynamická
a splňuje očekávání automobilu této
třídy. V městském provozu se díky
svým rozměrům chová s naprostou
suverénností.
Malý model Mazdy se nabízí ve
třech stupních výbavy a ve 12 barevných
odstínech. Základní model má mj.
dálkově ovládané centrální zamykání,
elektricky nastavitelná vnější zpětná
zrcátka, elektrický posilovač řízení nebo
protiblokovací systém brzd ABS. Vyšší
verze, kterou jsme měli k dispozici, disponovala
šesticí airbagů, vyhřívanými
a přiklápěcími vnějšími zpětnými zrcátky,
manuální klimatizací, elektrickým
ovládáním předních oken nebo dešťovým
a světelným senzorem.
Mazda2 je zaměřena na mladou
generaci jak svým designem, dravým
motorem s přesným řízením, tak
i úsporným provozem.
Stranu připravil: /kost/
