Hodnota značky Tesla vzniklé teprve v roce 2005 je fantastická a loajalita zákazníků až bezmezná. Sympatie, které tento americký výrobce elektromobilů doma má, se už pomalu blíží značkám Porsche nebo Ferrari. Sám zakladatel a šéf firmy Elon Musk nedovede dát na tuto, pro něho jistě příjemnou situaci, rozumnou odpověď. Faktem je, že od roku 2012 prodal přes 100 000 elektromotory poháněných sportovně laděných limuzín vyšší třídy Tesla S, což je úspěch, ve který věřil z branže jenom málokdo. Dokonce i přesto, že měl silnou podporu řady investorů a partnerů z oblasti technologií jako jsou Daimler nebo Toyota. Tento úspěch je tak enormní, že modelová řada S s pohonem zadních kol i kol obou náprav o celkovém výkonu od 280 do 515 kW v ceně až 135 000 eur už byla letos modernizována a do prodeje se dostal i další model s označením Tesla X. To už je ale velkoobjemová limuzína spíš typu SUV, jejíž délka přesahuje 5 m a šířka (včetně zrcátek) 2,27 m už se nevejde do rozměrů plochy určené pro americká parkoviště. K dispozici má tři řady sedadel (2+3+2) a zadní dveře se vyklápějí vzhůru. Jeho elektromotory – buďto jeden, nebo dva, pohání zadní, popř. všechna čtyři kola, největší elektrický výkon udává výrobce 568 kW, což umožňuje 2,5tunovému vozu sprintovat na stovku za 3,4 s. Teoretický dojezd na jedno nabití by měl být 400 až 470 km, testy v praxi dojezd opravily na 300 km. Ale ani model X, za který zájemce zaplatí až 170 000 eur, to nemá jednoduché. Zjistilo se totiž, že při nárazu se sedadla třetí řady nebezpečně zdeformují, a tak všech dosud vyrobených 2700 vozů zamířilo do servisu, kde novou konstrukci musela vymyslet a vyrobit jiná firma. Je třeba dodat, že vozy Tesla používají li-ionové akumulátory s energetickou kapacitou 60 a 85 kWh. Šéf Elon Musk se ale pustil do hodně odvážného projektu, když začal v Nevadě se stavbou velkokapacitní továrny na akumulátory. Těch by měl do roku 2020 vyrábět víc nežli všichni jejich výrobci na světě. Kapacita továrny by měla stačit pro 500 000 vozů s elektrickým pohonem, výroba má začít v roce 2017. Aby těch aktivit nebylo málo, automobilka představila prototyp svojí třetí řady s prozatímním označením Model 3. Tato 5místná limuzína střední třídy se splývavou zádí už je určená pro širší okruh zákazníků a s výrobou by se mělo začít už v příštím roce. Trochu je to dáno i tím, jak budou modely S a X vydělávat. První den, kdy se braly objednávky na „trojku“, se už po ránu tvořily fronty a každý zaplatil za rezervaci 1000 dolarů. Cena se tady dostala o nějaké patro níž a začíná u 35 000 dolarů. U tohoto modelu se už nepočítá s bezplatným využitím rychlodobíjecích stanic Tesla (dobití na 80 % kapacity zvládnou asi za 30 minut), jako tomu je u modelů předchozích. Ono při plánované roční výrobě 500 000 vozů této třídy by počet stanic musel rapidně narůst, což předpokládá značnou investici. Jinak Tesla po vzoru ostatních světových automobilek hodlá vyrábět v Číně, a to asi do tří let. S Modelem 3, který by tady dostal státní dotace, by elektromobil nemusel vyjít zase tak draho.
