Podle předpovědí dosáhne v roce 2015 celosvětově prodej motocyklů, skútrů i mopedů 75 mil. kusů. To je trend, který vyplývá z rostoucí urbanizace a zvyšujícího se počtu obyvatel. Poptávka po jednostopých vozidlech se však pravděpodobně ještě zvýší, jakmile budou uvedeny na trh elegantnější a úspornější modely vybavené propracovanými systémy řízení emisí, jako např. automatickým řešením stop/ /start. Ke zvýšení poptávky navíc přispěje nová vládní politika zaměřená na snižování spotřeby a emisí. Skupina SKF uvedla na trh vlastní systém stop/start pro motocykly a skútry, který splňuje požadavky rostoucího trhu jednostopých vozidel. Ke specifickým požadavkům tohoto tržního segmentu patří úsilí o snižování spotřeby paliva vzhledem k jeho neustále rostoucím cenám. Současně musí být splněny stále přísnější předpisy, vyžadující snížení oxidu uhličitého a jiných toxických emisí. Zároveň stále hustší doprava ve městech vyvolává zácpy a řidiči motorových vozidel jsou nuceni neustále zastavovat a rozjíždět se v přeplněných ulicích. Při vývoji udržitelného technického řešení stop/start pro jednostopá vozidla si skupina SKF uvědomovala, že toto průmyslové odvětví směřuje ke zvýšenému využívání elektroniky – např. k náhradě nožního startéru elektrickým a k použití digitálního přístrojového panelu. V souladu s prognózou, která předpokládá obrovský nárůst prodejů a trvale rostoucí trh jednostopých vozidel na celém světě, se zvyšuje rychlost uvádění nových modelů na trh a originální výrobci vozidel rovněž hledají řešení, která lze rychle zavést do výroby a v podstatě by umožňovala montáž typu „plug and play”.
NOVINKA PRO JEDNOSTOPÁ VOZIDLA Nedávno představená ložisková jednotka vybavená snímačem SKF StopGo řeší uvedené požadavky. Tato ložisková jednotka, která je podle všeho prvním zařízením svého druhu určeným pro trh jednostopých vozidel, plní stejnou funkci automatického zastavení a rozjezdu, běžně používanou u dvoustopých vozidel. Jednotka zjišťuje, kdy se vozidlo zastavilo, např. na dopravních světlech, a v průběhu předem stanoveného, naprogramovatelného krátkého intervalu vypne motor a opět ho nastartuje, jakmile řidič otočí rukojetí akcelerátoru. Integrované řešení plní celou řadu funkcí: běžnou funkci ložiska, jež přenáší zatížení, bezkontaktního snímání otáček (rychlosti) a automatického systému stop/ /start. Na základě dopravní situace systém optimalizuje logiku časové prodlevy s ohledem na zastavení a spuštění motoru, aby se v nejmenší možné míře omezovalo pohodlí uživatele. Elektronika je tedy naprogramována takovým způsobem, že když se vozidlo zastaví – tzn. rychlost je nulová a motor pracuje na volnoběh (otáčky motoru jsou nižší než 3000.min–1), elektronika zastaví motor po uplynutí předem stanoveného intervalu. Jestliže se převod nachází v neutrální poloze, motor je vypnut za 6 s. V případě, že je převod v záběru, k vypnutí dochází za 10 s. Pokud je po zaparkování motocykl poprvé nastartován, před prvním spuštěním systému je předem stanovený časový interval poněkud delší, aby motor mohl dosáhnout optimální provozní teploty. Jestliže jednostopé vozidlo často zastavuje, např. v hustém provozu, systém SKF Stop- Go opět vypne motor po 15 s nebo po ujetí 30 m od předchozího zastavení. Systém je „inteligentní” – dokáže se přizpůsobit provozu a chování uživatele a optimalizovat čas do zastavení. V závislosti na jízdních podmínkách systém zlepšuje hospodárné využití paliva o 6 až 10 % a snižuje emise oxidu uhličitého. Konstrukce společnosti SKF může být přizpůsobena novým modelům nebo dodatečné montáži do stávajících jednostopých vozidel a dodána jako jednotka připravená k okamžité montáži. Při vývoji systému stop/start se společnost SKF zaměřila na snadnou montáž, která by vyžadovala jen minimální změny v konstrukci vozidla. Jednotku lze umístit do náboje předního kola a připojit konektorem typu „plug- -and-play” k odpovídající zásuvce elektroniky motocyklu. Jedinečná konstrukce je obecně využitelná a umožňuje montáž na motocykl, skútr či moped jakéhokoli typu, velikosti a značky.
ŘEŠENÍ, KTERÉ SNIŽUJE HMOTNOST V tomto konstrukčním řešení zajišťuje integrovaná ložisková jednotka vybavená snímačem funkci ložiska, snímání otáček (rychlosti) a funkci stop/start. Ve srovnání s dosud používanými samostatnými díly do předního kola a pro snímání otáček (rychlosti) spočívá výhoda řešení s jedinou jednotkou v úspoře až 60 % celkové hmotnosti. Snímač rychlosti systému SKF Stop- Go může poskytovat údaje nejen pro funkci stop/start, ale i pro digitální tachometry, které v současné době nahrazují u jednostopých vozidel analogové přístroje. Systém SKF stop/start dovolí výrobcům nabízet zákazníkům delší ujetou vzdálenost při nižší spotřebě paliva. Automatické zastavení a spuštění je zvláště výhodné v dopravní zácpě. Systém stop/start se vyznačuje neobyčejně jednoduchou obsluhou a řidič nemusí být zvlášť obeznámen s jeho funkcí. Systém může navíc posloužit jako základ k dalšímu vývoji řešení snímače ABS pro motocykly.
StopGo DO SOUČASNÝCH I BUDOUCÍCH VOZIDEL Nový systém SKF StopGo přináší propracované řešení opakovaného zastavení a rozjezdu do světa jednostopých vozidel. Toto kompaktní integrované řešení spojuje běžnou funkci ložiska se snímáním rychlosti a funkcí stop/start. Jednotka SKF StopGo, která byla vyvinuta pro montáž typu „plug and play”, může být jednoduše namontována do jednostopých vozidel současných i budoucích konstrukcí. Takové systémy jsou nyní běžné pro většinu nových osobních automobilů. Tato jednotka nabízí významné úspory hmotnosti ve srovnání se samostatnými díly, které zajišťují funkci start/stop, přispívá k výraznému snížení spotřeby a emisí, a tedy splňuje požadavky trhu i platné předpisy.