Japonská automobilka Mitsubishi Motors Corp. je hodně aktivní v předvádění koncepčních vozů, které se prezentují na významných autosalonech, ale zatím se jenom málo z ukázek schopností jejích inženýrů dostává do sériové výroby, potažmo do prodeje. V současné době ale značka Mitsubishi konečně přichází na trh s vozem Outlander PHEV, o jehož vlastnostech a provedení se čas od času firemní informace objevily, ale jeho výroba začala v japonském závodě Okazaki teprve v loňském roce. První na řadě byli samozřejmě domácí zákazníci. Z plánované roční produkce 50 000 vozů se letos dostává i na Evropu, od které si Japonci hodně slibují. Protože zkratka PHEV prozrazuje, že se jedná o Plug- -in hybrid s možností externího dobíjení, který vychází z elektrického pohonu (EV), bude hodně záležet na státních pobídkách, jak se tento crossover s pohonem všech kol v jednotlivých evropských zemích ujme. Outlander PHEV má k dispozici tři motory: 60kW elektromotor pro kola zadní nápravy, stejně výkonný elektromotor pro pohon předních kol a vpředu je také umístěný benzínový čtyřválcový dvoulitr s přímým vstřikem paliva o výkonu 89 kW, který má navíc na starosti i pohon generátoru. Vůz jezdí v podstatě stále na elektropohon, jedinou výjimkou je režim paralelního hybridu, kdy při požadavku většího výkonu se na pohonu předních kol podílí i spalovací motor. V tomto případě oba elektromotory slouží k jeho podpoře. V obou dalších režimech, kterým je režim sériově hybridní a „EV Drive Mode“, spalovací motor pohání 70kW generátor, jenž dobíjí li-ionové články trakčního akumulátoru s kapacitou 12 kWh. Ten je umístěný mezi nápravami. V elektrickém režimu (EV) jede Outlander do chvíle kdy nabití akumulátoru klesne k jeho spodnímu limitu na elektropohon, poté mu na pomoc přichází spalovací motor. Outlander PHEV má ještě jednu pozoruhodnost, a sice, svoje nabité akumulátory může použít jako zdroj elektrické energie pro jiné účely. Továrna udává, že dojezdový limit čistě elektrického pohonu na trakční akumulátor by měl být 52 km, rychlostní maximum v tomto režimu pak 120 km/h. Z dalších údajů jsou zajímavé např. nejvyšší rychlost vozu, která je limitována na 170 km/h, spotřeba podle EU-normy má být 1,9 l/100 km a akční rádius by měl dosáhnout 827 km.
