Studie Twizy Renault Sport F1 propojuje zajímavým způsobem optiku závodního vozu s technologií královské třídy motoristického sportu. Městské vozítko Twizy, které se vyrábí v sérii jako elektromobil, bylo předěláno na závodní verzi se sedadlem pro řidiče a vzadu s prostorem pro systém KERS (Kinetic Energy Recovery System), známým z vozů aktuální formule 1. Ten vozítku poháněnému v sériovém provedení trakčním elektromotorem o výkonu 13 kW přidává krátkodobě ještě dalších 60 kW. Principiálně se systém KERS skládá z motorgenerátoru, soustavy li-ionových akumulátorů umožňující rychlé nabíjení a vybíjení a řídicí jednotky. Obdobně jako ve vozech formule 1 je i ve vozítku Twizy jeho kinetická energie při zpomalování přeměněna na elektrickou a uložena do akumulátorů. V případě závodní verze je takto získaná elektrická energie určená pro elektromotor připojený přímo na klikový hřídel k motoru spalovacímu, zatímco u studie Twizy je touto energií napájen elektromotor, který pomáhá trakčnímu elektromotoru tvořícímu základní pohonnou jednotku. Twizy ovšem zdaleka nedosahuje takové rychlosti jako závodní monopost, takže také nemá dostatek kinetické energie pro dobití akumulátorů. Tento problém byl vyřešen časově omezeným využitím mechanické energie elektrického pohonu, kterou elektromotor ve funkci generátoru opět přemění na elektrickou. Popsaný režim lze vyvolat zmáčknutím příslušného tlačítka na volantu. Na druhé straně je pro zapojení akumulované elektrické energie do pohonu určený režim Boost, který dává systému KERS zelenou k jejímu uvolnění a motorgenerátor po dobu do 14 s dosáhne až 36 000 min–1, trakční elektromotor až 10 000 min–1. Twizy s hmotností 564 kg v tomto režimu zrychlí na stovku během 6,0 s. Celý systém KERS je kompaktní a včetně akumulátoru váží kolem 30 kg. Motorgenerátor se vejde do válce o průměru 10 cm, přehřátí akumulátoru zabraňuje kapalinové chlazení. Speciální systém vysokotlakového mazání zaručuje, aby spojovací členy a ložiska byly schopny extrémní otáčky zvládnout. Celý tento projekt má studijní charakter, jehož cílem je prokázat možnosti integrace systému KERS i do vozidel jiné kategorie nežli je specifická formule 1.
