Automobilka Volvo v průběhu vývoje nového vozu XC90, který je náhradou za jeho 12 let vyráběného předchůdce, hodně napínala motoristickou veřejnost. Má být pokračovatelem vlajkové lodi firmy a zároveň ukázat, jak si automobilka představuje svoji budoucnost coby výrobce prémiových vozů. V podstatě jde o to, že už se Volvo konečně zbavilo staré zátěže z doby vlastnictví Fordem a že vstupem čínského výrobce Geely byl umožněn vývoj vozu SUV bez dohledu Američanů – tedy i bez kompromisů. Geely investoval v roce 2010 do značky Volvo 11 miliard dolarů, z nichž největší díl padl na vývoj nové modulární platformy SPA a stavebnicové konstrukce nových motorů. Model XC90 je prvním vozem Volvo, který používá jak platformu SPA, tak nové Drive-E motory, přičemž v dalších čtyřech letech budou na této platformě postaveny všechny modely od Volva 60 výš. Pro nižší modelové řady pak je určena nová platforma vyvíjená společně s Geely v Göteborgu, se kterou přijdou nové vozy od roku 2017. Týká se také kompaktního SUV velikosti modelu V40. Tyto informace byly ale na stockholmské světové premiéře vozu XC90 pouze okrajovým tématem. Více se diskutovalo o příští motorizaci složené výhradně ze čtyřválcových agregátů, které motoráři automobilky Volvo považují za optimální. Čtyřválcové dvoulitry Drive-E pro XC90 prezentují dva motory naftové D4 (140 kW) a D5 (166 kW) a dva motory benzínové T5 (187 kW) a T6 (235 kW). Špičkovou motorizací pak je Plug-in-Hybrid kombinující turbodmychadlem a kompresorem přeplňovaný benzínový motor s elektromotorem dávající systémový výkon 294 kW, jehož emise CO2 jsou 64 g/km. Se spotřebou 5,0 l/100 km má být ve své třídě SUV na špici motor D4. Ve středu zájmu konstruktérů bezesporu bylo, aby se značka Volvo i nadále profilovala jako výrobce nejbezpečnějších vozů na globálním trhu. Takže nový SUV disponuje rozsáhlou bezpečnostní výbavou, kde najdeme i dvě světové novinky. Run- -of-Road Protection a asistent nouzového brzdění v křižovatce. První z nich umí zjistit, že vůz neúmyslně opouští jízdní dráhu a dá příkaz k automatickému přitažení bezpečnostních pásů předních sedadel, navíc konstrukce v oblasti sedadel si poradí s absorpcí kinetické energie nárazu v této situaci tak, aby byla chráněna páteř. Druhá novinka automobilky zabrzdí SUV v křižovatce, když hrozí, že řidič při odbočování vjede do protisměru. U Volva se koncentrují na program Vision 2020 v oblasti bezpečnosti, konektivity a autonomní jízdy. S novým vozem XC90 už přichází první krok nasměrovaný na samostatnou jízdu. Díky nové funkci sleduje v provozu Stop-and-Go vpředu jedoucí vozidlo, aniž by byl řidič nucen zasáhnout. Na novém Volvu XC90 je ještě řada dalších technických zajímavostí, takže se k němu budeme vracet. Nakonec nic nezmeškáme, protože jeho prodej začne až v dubnu příštího roku.
