Do nabídky japonské automobilky Suzuki přišla po téměř 10leté přestávce opět Vitara. Šéfové značky využili boom vozů SUV, ale ve svém portfoliu se zaměřili speciálně na kompakty s možností pohonu i všech kol, které jsou jejich doménou. A tak po modelu SX4-S Cross se na stejné platformě objevila nyní i nová Vitara. Toto jméno sice vzbuzuje důvěru, její ztvárnění je ovšem kompletně nové, po stránce designu určitě zajímavé. Po absolvování, byť pouze krátkodobých seznamovacích jízd, naše poznatky směřují k závěru, že by značce mohl vyrůst její nový bestseller. Novinka přichází se dvěma čtyřválcovými motory, shodou okolností mají jejich benzínová i naftová verze (naftová je z regálu Fiatu) stejný objem 1,6 l a také totožný výkon 88 kW. Obě varianty jsou k dispozici jak s pohonem předních, tak všech kol. Středem našeho zájmu byla právě „čtyřkolka“, u které by mohl být pohon všech kol obecně brán jako bezpečnostní pojistka pro složitější jízdní situace. Ale ukázalo se, že i když se nejedná o žádné mimořádné siláky, klobouk dolů před tím, co 4,14 m dlouhá Vitara s hmotností kolem 1200 kg předváděla v poměrně těžkém terénu kamenolomu. Takže alespoň stručně jak stálý pohon 4x4 s označením All Grip u Vitary pracuje. Řidič si může prostřednictvím otočného ovladače na střední konzoli vybrat nejvhodnější z nabídky čtyř jízdních režimů. Ten základní při prokluzu předních kol připojí prostřednictvím elektromagneticky ovládané mezinápravové spojky umístěné v oblasti zadní nápravy pohonu zadních kol. Pro eliminaci nedotáčivosti vozu v zatáčkách dodáním větší porce točivého momentu motoru na zadní kola, je třeba zvolit režim Sport. Stálý pohon všech kol na podkladu se sníženou adhezí se docílí nastavením voliče do pozice Snow, která přišla vhod právě v jízdě terénem. Závěra mezinápravové spojky aktivovaná tlačítkem Lock se hodí třeba pro vyprošťování uvízlého vozu.
