Subaru hodnotí znalci hodně vysoko

Technicky zdatní motoristé staví vozy japonské automobilky Subaru hodně vysoko. Předně už v roce 1972 přišla značka s prvním osobním vozem na světě s pohonem všech kol, který průběžně modernizovala do dnešní velmi oceňované podoby. Ta spolu s plochým motorem s protilehlými válci dává celému hnacímu systému symetrii, která spolu s nízko položeným těžištěm značnou měrou přispívá ke stabilitě jízdy. Technická vyspělost vozů a tím i jejich sportovní geny jsou zřejmé. Nicméně pro účinnější prezentaci značky pokulhává módní design a navíc oproti jiným automobilkám u Subaru nikterak zvlášť nezdůrazňují, že snaha po ekologickém provozu jejich vozů je řešena obdobnými obecně používanými zásahy. Zlomem v prezentaci nových vozů se zdá být již aktuální novinka Subaru XV, což je kompaktní, 4,45 m dlouhý crossover kombinující nízké sportovní proporce karoserie v novém stylu s prvky SUV (světlá výška 22 cm, rozměrná kola atd.), který vykazuje kvalitní proudění vzduchu součinitelem 0,381. Pro model XV se využila platforma nové generace vozu Impreza. Kromě již zmíněného symetrického pohonu všech kol zvyšující aktivní bezpečnost vozu, je na vysoké úrovni také pasivní bezpečnost, které je podřízená jak stavba karoserie, tak využití pomocných funkcí a např. sedm airbagů v sériovém provedení. Zavazadlový prostor má objem 380 litrů s možností jeho navýšení na 1270 litrů. Pohon crossoveru XV zajišťují dva benzínové čtyřválce (1,6 l - 84 kW a 2,0 l - 110 kW) a další čtyřválec naftový s vysokotlakovým vstřikem Common-Rail (2,0 l – 108 kW) pracující s tlakem 1800 barů a s přeplňováním turbodmychadlem. Kromě standardní 6stupňové, resp. 5stupňové ruční převodovky je možné k oběma benzínovým boxerům zvolit nově vyvinutou převodovku s plynulým řazením CVT nazývanou u Subaru Lineartronic. Benzínové motory jsou poprvé vybaveny také systémem Start-Stop. U našeho importéra značky Subaru předpokládají, že v letošním roce prodají asi 270 modelů XV a částečně tak vyrovnají ztrátu z loňského roku, kdy vlivem přírodní katastrofy v Japonsku došlo k výpadku přísunu komponentů subdodavatelů a výroba včetně expedice dostala výrazný skluz.