Studenti dosáhli s formulí ČVUT úspěchu v nabité mezinárodní konkurenci

Studentský tým CTU CarTech pod záštitou Českého vysokého učení technického v Praze dosáhl na německém Hockenheimringu 19. místa v mezinárodní konkurenci. Šlo o historicky nejnabitější podnik mezinárodní soutěže Formula Student/SAE. Celkem se jej účastnilo 109 týmů z 25 států a 5 kontinentů, z toho 6 posledních vítězů, a přes 3000 studentů. Na příštím závodě v maďarském Györu představí CTU CarTech první českou studentskou elektroformuli. Podnikem Formula Student Germany na německém Hockenheimringu ve dnech 31. července až 5. srpna zahájil tým CTU CarTech soutěžní sezonu 2012. Soutěžilo se ve dvou kategoriích – Combustion (formule se spalovacím motorem) a Electric (formule s elektromotorem). Do kategorie Combustion nastoupilo 77 týmů, do kategorie Electric 32 týmů. Český tým startoval v kategorii Combustion. V historicky nejnabitější konkurenci, ve které nechyběli vítězové posledních šesti světových soutěží Formula Student/SAE, dosáhl tým CTU CarTech úspěchu v podobě celkového 19. místa. Dokázal tak porazit 58 týmů mnohdy věhlasných univerzit, což představuje ve světových měřítkách výborný výsledek! Tým CTU CarTech vyslal do soutěže monopost s označením FS.04. Ač vychází z předchozí konstrukce FS.03, jde z velké části o novou konstrukci. Na základě loňských zkušeností byla vylepšena geometrie rámu, došlo k optimalizaci sacích a výfukových kanálů motoru nebo k významnému odlehčení celého vozu díky použití nejmodernějších technologií zpracování kompozitních materiálů. Formula Student Germany začala jako každá soutěž seriálu Formula Student/ SAE technickou přejímkou, kde komisaři sledovali zejména bezpečnostní parametry vozu. Český monopost FS.04 prošel hned v první den přejímek, což však pro další týmy nebylo zdaleka takovou samozřejmostí – mnoho z nich muselo formuli ještě dodatečně upravovat, aby úvodní požadavky vůbec splnily. Díky důkladné předchozí přípravě a hladkému průběhu přejímky však čeští studenti získali den volna navíc pro testování a ladění. Soutěžit se začalo v pátek 3. srpna. Tento den byl věnován tzv. statickým dis ciplínám, ve kterých měli studenti prezentovat před komisí konstrukční návrh, analýzu nákladů a business plán. CTU CarTech se v této části soutěže pohyboval ve středu pole – v obrovské konkuren ci šlo o dobrý základ pro následné disciplíny. Další na programu byly dynamické disciplíny. V jízdě na čas na trati ve tvaru osmičky (pro zhodnocení kvalit podvozku) se Češi umístili na 22. místě, v akceleraci na 75 metrů s pevným startem (pro zhodnocení výkonu motoru a trakce) na perfektním 6. místě. V jízdě po technické trati, disciplíně Autocross, jejíž výsledek zároveň sloužil jako kvalifikace pro účast v hlavní dynamické disciplíně, vytrvalostním závodě (Endurance), dosáhl český tým na 25. místo. Najisto se tak umístil v první třetině startovního pole. Poslední den se nesl ve znamení vyvrcholení celé soutěže: jel se vytrvalostní závod na 22 kilometrů. Ten ověřoval všechny parametry vozu a zejména kvalitu konstrukce. Závod zatraktivnil i online livetiming a přímý internetový videopřenos, takže kroužící formule mohli diváci sledovat živě na internetu. 38 týmů ze 77 startujících tuto závěrečnou disciplínu vůbec nedokončilo, a to včetně největšího favorita na celkové vítězství, aliančního týmu univerzit DHBW Ravensburg a Oregon State University. O to cennější bylo, že CTU CarTech dosáhl se svou formulí 16. místa, do kterého se započítalo i hodnocení spotřeby, ve kterém česká formule patřila mezi ty lepší týmy. Po součtu všech disciplín se tým CTU CarTech umístil v kategorii Combustion na celkovém 19. místě. Vítězem kategorie Combustion se stal tým stuttgartské univerzity, v kategorii Electric prvenství slavila nizozemská technická univerzita v Delftu. „Jsem hrdý na celý náš tým, odvedl perfektní práci. Celý víkend jsme prošli bez potíží, byli jsme jedním z prvních týmů, který prošel nejtěžší technickou přejímkou ze všech technických přejímek v sérii Formula Student. Celkové umístění na 19. místě považuji za úspěch, protože 19. místo na letošním ročníku FSG je srovnatelné s 19. místem na celém světě,“ říká Ing. N. Astraverkhau, šéfkonstruktér týmu CTU CarTech. Do příští soutěže Formula Student/ /SAE, která se koná 17.–20. srpna na okruhu v maďarském Györu, vstoupí tým CTU CarTech již také v kategorii Electric. Bude se jednat o českou premiéru studentské formule na elektrický pohon. Oficiální internetové a facebookové stránky projektu najdete na: http://cartech.cvut.cz/ http://www.facebook.com/ctucartech Tým CTU CarTech je studentský projekt pod záštitou Fakulty strojní a Fakulty elektrotechnické ČVUT. Tým složený z vysokoškolských studentů českých univerzit (tedy nejen ČVUT) vznikl v roce 2007 za účelem navrhnout a vyrobit závodní vůz pro účast v mezinárodní soutěži Formula Student/SAE. Projekt CTU CarTech je tak průkopníkem této soutěže v České republice a prvním týmem, který ČR reálně reprezentoval (2009). Funguje úspěšně čtvrtým rokem a za sebou má tři soutěžní sezony. Doposud největším úspěchem bylo 2. místo „spalovací“ formule v celosvětové konkurenci na soutěži v Barceloně v roce 2011. Díky tomuto výsledku, společně se 7. místem v britském Silverstone a 6. místem v Italském Varanu di Melegari v témže roce, se tak ČR poprvé výrazně zapsala do dějin této soutěže. Prostřednictvím projektu CTU CarTech mají talentovaní vysokoškolští studenti možnost rozvíjet svou kvalifikaci a získat teoretické i praktické dovednosti a zkušenosti jak v oblasti strojírenství a elektrotechniky, tak v oblasti managementu, marketingu a obchodu. Studenti se sami starají nejen o konstrukci a výrobu soutěžního vozu, ale i o chod celého projektu včetně řízení všech doprovodných aktivit (tj. finance, marketing, logistika, shánění sponzorů atd.). Účast v projektu CTU CarTech pro ně znamená významnou šanci, jak zvýšit svou hodnotu na pracovním trhu. Soutěž Formula Student/SAE je konstrukční soutěž pro studenty inženýrských škol, která vznikla v USA v ro ce 1981. Od roku 1998 existuje její evropská odnož, Formula Student. Obě soutěže mají stejný cíl a prakticky stejná pravidla. Každý rok se pořádá 8 jednotlivých soutěží po celém světě. Jde de facto o konstrukční úkol, který by mohla položit ja ká koli automobilová výrobní firma. Zadáno je fiktivní výběrové řízení na vývoj vozu formulového typu. Zákazník, pro kterého je vůz určen, je víkendový neprofesionální závodník autokrosu nebo sprintu. Vůz proto musí disponovat velkým výkonem ve smyslu co nejlepší akcelerace, brzdění a ovladatelnosti. Musí být levný, spolehlivý, údržba musí být snadná a musí být konkurenceschopný.