Historie značky s neptunovým trojzubcem ve znaku byla hodně dramatická a zažila pozoruhodné automobilové momenty, sportovní úspěchy, ale také několik bankrotů. „Societa Anonima Officine Alfieri Maserati“ byla založena čtyřmi bratry Maserati v Boloni 1. prosince 1914. Všichni byli nadaní konstruktéři, fandové do motoristického sportu a také obdivovatelé Benita Mussoliniho. Předvedli řadu závodních prototypů, vydřeli vítězství na sicilské Targa Florio, ale jejich podnikatelské ambice byly mizivé. Nakonec svoje podíly převedli na finančníka Orisiho, který firmu přestěhoval do Modeny – do místa, kde se už zabydlel Enzo Ferrari. Jediný v předválečném období, který byl schopen v cirkuse Grand Prix konkurovat s Alfou Romeo německým automobilkám. Vozy Maserati zaznamenaly v letech 1939 a 1940 také některé úspěchy, třeba 500 mil v Indianapolis nebo 5. titul mistra světa 1957 ve formuli 1 získaný Juanem Manuelem Fangiem. Ale Ferrari, který od roku 1947 začal se stavbou vlastních vozů, šel rychle dopředu a Orisi musel v roce 1968 prodat firmu Citroënu. Jenže její model SM, využívající italské zkušenosti, byl naprostý propadák. A tak značka Maserati putovala do Argentiny k firmě De Tomaso, která kombinovala zdařilé italské karoserie s velkoobjemovými americkými motory V8. Takže ani tady se neuchytila a v roce 1993 skončila pod křídly koncernu Fiat, kde byla velmi brzy podřízená značce Ferrari a dostala se tak konečně do klidných vod. Získala přístup ke stavebnici V8 motorů Ferrari a technici se mohli pustit do vývoje vozů Grand Turismo a limuzíny typu Quattroporte s odpovídajícími výkony a vyhovující běžnému provozu. Dnes je Maserati v dobré kondici a prožívá nejlepší období za celou svou stoletou historii.
