CNG (compressed natural gas – stlačený
zemní plyn) je nejčistější pohonnou
směsí, využitelnou v dopravě. Stlačený
plyn produkuje mnohem méně emisí než
motor naftový nebo benzínový, dopady
na životní prostředí nejsou velké.
Nezanedbatelná je i ekonomická
stránka věci, protože náklady na ujetý
kilometr jsou ve stejném srovnání téměř
poloviční a také je takový provoz
nezdaněn silniční ani spotřební daní.
Jenže ani tyto argumenty zatím většímu
rozvoji užívání CNG u nás nepomohly.
V zemi jezdí něco málo přes
2000 takto poháněných vozidel a jejich
meziroční nárůst nepřekračuje 20 %.
Ve světě takto jezdí přes 10 mil. vozidel
ve více než 60 zemích, v popředí
je Pákistán, dále Argentina, Brazílie
či Indie. Vedení společnosti Vítkovice
Cylinders, kde vyrábějí tlakové lahve
na skladování a využívání plynu, tvrdí,
že by uvítalo větší využívání CNG
vzhledem k poměrně nízkým dodávkám
lahví na domácí trh, které proto
exportují do desítek zemí světa.
Hlavním důvodem nedostatečného šíření
nového, progresivního pohonu vozidel,
je malý počet (sotva tři desítky)
čerpacích stanic na území republiky.
CNG v současnosti využívají především
velké firmy, zejména Vítkovice
Machinery Group. Přitom nízké provozní
náklady a také rychlá a jednoduchá
přestavba vozidla na CNG jsou
vcelku dostatečným lákadlem, a to i pro
soukromníky. Jenže představa, že by
například přepravní nebo logistická
firma musela jezdit za tankováním téměř
každý druhý den desítky kilometrů,
hodně odrazuje. Navíc jsou i oponenti
systému, kteří tvrdí, že například
při teplotě pod -5 ?C se systém na plyn
ani nepřepne. Jiným problémem také
je, že když se shodou okolností sejde
na čerpací stanici více vozů s velkou
spotřebou, jako je tomu u autobusů, je
někdy čerpání dalšími zájemci nemožné,
pokud stanice nemá větší zásobu
plynu. /sas/