Správa železnic v pilotním projektu na nádražích Horažďovice předměstí a Pačejov testuje nové chytré řešení pro železniční infrastrukturu — osvětlení nástupišť a nádraží v železničních stanicích a zastávkách v daném časovém intervalu před příjezdem vlaku. „Osvětlení nádraží se automaticky sepne před příjezdem vlaku, takže se nemůže stát, že by cestující čekali na neosvětleném nástupišti. Po odjezdu vlaku se osvětlení s časovým zpožděním automaticky vypne,“ říká Milan Hucl, ředitel divize Smart systémy společnosti ZAT, která inteligentní systém řízení vyvinula a zkušebně nasadila na nádražích Horažďovice předměstí a Pačejov. V současné době se osvětlení na nádražích a nástupištích ovládá ručně, dle časových intervalů nebo soumrakového čidla. Ve specifických případech tak mohlo dojít k situacím, že se na nádražích svítilo zbytečně nebo vůbec. „Zatím jsme s novou technologií spokojeni. Pokud se pilotní projekt osvědčí, skýtá velký potenciál pro instalaci na dalších železničních stanicích po celé České republice. Jde o ekonomické a finančně nenáročné řešení, které přispívá ke zvýšení bezpečnosti a komfortu cestujících a zároveň optimalizuje spotřebu elektrické energie,“ konstatuje Radek Makovec, ředitel Oblastního ředitelství Správy železnic v Plzni, v jehož obvodu se nová technologie testuje. Společnost ZAT dodává systémy řízení pro českou železnici dlouhodobě. Aktuální novinka spočívá v nasazení a propojení informačního systému operativního řízení (ISOŘ) se systémem DDTS (dálková diagnostika technologických systémů), který Správa železnic dlouhodobě používá. „ISOŘ zasílá do DDTS informace o přesné poloze vlaku, na jejichž základě se řídí osvětlení nástupišť a nádraží v železničních stanicích a zastávkách,“ upřesňuje Milan Hucl. /dr/
