Během letošního roku bylo možné pozorovat, jak nová vylepšení a vývoj u pneumatik Dunlop pomáhají závodním jezdcům zlepšit jejich výkonnost. Ve formuli 1 jsou lidé zvyklí vídat výměnu pneumatik při každé zastávce v boxech, oproti tomu při závodě v Le Mans mohou týmy zastavit v boxech dvakrát či třikrát, aby pouze doplnily palivo, případně došlo k výměně řidiče, aniž by přezouvaly. Ve formuli 1 se celý závod, dlouhý přes 300 km, odehrává na několika sadách pneumatik. Oproti tomu v Le Mans 2013 týmy obouvající pneumatiky Dunlop často vydržely čtvero tankování s jednou sadou i 44 okruhů, což je celkem přibližně 600 km, tedy téměř dvojnásobek vzdálenosti závodu formule 1.
ÚSPĚCHY ZNAČKY DUNLOP V ZÁVODĚ LE MANS 24 HODIN V ROCE 2013 – KATEGORIE LMP2
- Všechny tři nejlepší týmy jezdily na pneumatikách Dunlop, stejně jako pět ze šesti nejúspěšnějších.
- Automobily na pneumatikách Dunlop vedly v 326 okruzích z celkových 329.
- Jedenáct nejrychlejších okruhů jednotlivých řidičů v celém závodě bylo zajeto osmi různými vozy obouvajícími pneumatiky Dunlop.
- Deseti nejrychlejších závodních kol bylo dosaženo na pneumatikách Dunlop sedmi různými vozidly.
- Čtyři z pěti aut, která měla méně než 30 zastávek v boxech, jela na pneumatikách Dunlop.
- Vozidlem s nejmenším počtem zastávek v boxech byl závodní automobil s číslem 42 – Greaves Motorsport, který zastavil 28krát.
- Nejrychlejší závodní čas na jeden okruh stanovil Olivier Pla s vozidlem #24 Oak Racing; jeho čas 3 minuty a 38,059 sekundy byl o 2,85 sekundy rychlejší než nejrychlejší čas konkurence.
- Osm nejrychlejších časů na jeden okruh bylo vytvořeno pěti různými řidiči, všichni jeli na pneumatikách Dunlop.
- Pneumatika Dunlop se středně tvrdou směsí vydržela dvě tankování vůbec poprvé v závodě u dvou různých týmů.
- Týmy Dunlop zvládly čtyřikrát natankovat na jedné měkké či střední směsi bez problémů.
- Nejrychlejší čas na okruh kategorie LMP2 byl o více než sedm desetin rychlejší než nejrychlejší okruh v roce 2012 (0,4 %).
Co se týče nejrychlejších okruhů, sedm z deseti nejrychlejších závodníků obouvalo pneumatiky Dunlop v roce 2012 i v roce 2013 a všichni tito řidiči vylepšili své časy na okruh ve srovnání s minulým rokem. Jediné vozidlo bez pneumatik Dunlop bylo o 1,35 sekundy pomalejší než v roce 2012, kdy jelo na pneumatikách Dunlop. Dvě vozidla, která měla konkurenční pneumatiky a minulý rok soutěžila na pneumatikách Dunlop, měla nejrychlejší časy pomalejší než časy z roku 2012 na pneumatikách Dunlop. „Podíváme-li se na data z Le Mans, ukazují nám pokrok, který jsme opět udělali. Zaznamenali jsme několik ‚poprvé‘, včetně dvojitého tankování na pneumatice se středně tvrdou směsí a čtyř odjetých úseků na pneumatikách s měkkou směsí, což jsou velké pokroky ve vytrvalostních závodech. Naše tvrdá práce na mokré a středně tvrdé směsi se opravdu vyplatila a byla významným faktorem ve velmi proměnlivých podmínkách. Rychlost, kterou naše týmy dosáhly, a schopnost jednoduše zvládnout tři či čtyři úseky bez potřeby vyměnit pneumatiky ukazují, jak velký pokrok jsme udělali v několika posledních letech. Důležitou věcí pro nás je pokračovat ve vývoji a setrvat před konkurencí,” uvedl generální manažer Dunlop Motorsport Europe Jean-Felix Bazelin. /f/