Dobití akumulátoru elektromobilu dnes trvá déle mimo jiné kvůli nevyhovujícímu chlazení. Rozhodujícím faktorem cesty ke zlepšení tedy mohou být specializované chladicí kapaliny, na jejichž vývoji pracuje společnost Lanxess. Dobití úplně vybité baterie elektromobilu dnes přes mnohá technologická vylepšení trvá příliš dlouho. Řešením problému by mohla být nová generace tepelného managementu baterie. Rozhodujícím faktorem budou specializované chladicí kapaliny, na jejichž vývoji pracuje společnost Lanxess. Již dnes mohou rychlonabíjecí stanice dodat až 300 kW elektrické energie, což stačí za 10 minut nabíjení k ujetí 300 km. Žádný dnes dostupný elektromobil však takto nabíjet nelze, jelikož baterie by se přehřála. Silný průtok proudu by zahřál baterii do bodu, kdy by vnitřní teplo začalo poškozovat její stabilitu, což by vedlo k nevratné ztrátě kapacity. Většina výrobců proto sází na nepřímé chlazení, kde chladicí kapalina cirkuluje v potrubí kolem článků baterie a teplo odvádí. Trubky však ochlazují články jen v těch místech, kde se jich dotýkají. Účinek této technologie je proto omezený. Řešením by mohlo být tzv. ponorné chlazení, při kterém je baterie zcela ponořena do chladicí kapaliny, a dokáže tak v krátkém čase absorbovat mnohem více tepla. Realizace řešení a výroba chladicích kapalin je výzvou pro chemický průmysl. „Pro ponorné chlazení musí použitá chladicí kapalina fungovat mnohem jinak a lépe než dřív,“ vysvětluje David Stonecipher, globální vedoucí aplikačních technologií ve společnosti Lanxess. Stonecipher dohlíží na tým, který pracuje na nových chladicích kapalinách ve vývojových centrech. Protože tyto kapaliny proudí přímo kolem článků, nesmí vést elektrický proud. Neměly by tak reagovat s různými kovy nebo plasty a musí být schopny souvisle proudit bez ohledu na teplotu uvnitř bateriového bloku. Tyto vlastnosti se přidávají k požadavkům na vysokou nehořlavost, tepelnou kapacitu a šetrnost k životnímu prostředí. V reakci na žádané zrychlení nabíjení baterie elektromobilů rozšířili vývojáři společnosti sortiment produktů o:
polyalfaolefiny (PAO) — obzvláště čisté syntetické uhlovodíkové kapaliny, které téměř nereagují s okolními materiály a mají dobré tepelné i elektrické vlastnosti,
estery polyolů (POE) — kapaliny s velmi dobrými tepelnými a elektrickými vlastnostmi a vysokou požární odolností,
a fosfátové estery (PE) — poskytují dokonalou ochranu proti požáru a popálení v případě náhodného poškození nebo elektrické poruchy. V budoucnu prý nebude dobíjení elektromobilu trvat o nic déle než tankování spalovacího automobilu. Ponorné chlazení je však stále ve vývoji a k plně funkčnímu systému musí být jinak navržena např. také akumulátorová baterie. Očekává se, že v příštích 3—5 letech bude ponorné chlazení zaváděno do osobních elektromobilů s hmotností do 1 t.
