Autonomní jízda se stává pomalu šlágrem a automobilky si dobře uvědomují, že tady nemohou zůstat pozadu. Ale zároveň je čeká složité účtování v oblasti životního prostředí, protože spalovací motor nás jen tak neopustí. Takže i tady přicházejí nové podněty. Japonská automobi lka Toyota u svého modelu Yaris nahrazuje současný 1,3litrový benzínový motor novým 1,5litrovým agregátem s atmosférickým plněním. Ten svým nárůstem výkonu z dřívějších 77 kW na 83 kW zvyšuje dynamiku vozu, jinak nový agregát pracuje s mimořádně vysokou termodynamickou účinností dosahující 38,5 %. Zásluhu na tomto výrazném vylepšení je třeba připočítat jednak na úkor vysokého kompresního poměru 1 : 13,5, ale také upravenému systému chlazení recirkulace spalin (EGR) a rozšířeného systému proměnného časování ventilů umožňující bleskurychlé přepínání mezi klasickým Ottovým cyklem a cyklem Atkinsonovým. Ten prodlužuje otevření sacích ventilů i do fáze komprese. Tak se snižuje síla na píst potřebná pro stlačování směsi. Na druhé straně dovoluje, aby tlak vzniklý hořením směsi působil déle. Přeměna tepelné energie na pohybovou tak probíhá s větší účinností. U Toyoty toto opatření kromě zlepšení již uvedených vlastností vykazuje nižší spotřebu paliva údajně až o 12 %. U automobilky Ford se zase její motoráři pustili do agregátu, který už pět let za sebou získává ve své kategorii titul International Engine of the Year. Jedná se o známý benzínový tříválec, který už dnes disponuje jak dostatečným výkonem, tak odpovídající spotřebou včetně emisních hodnot, ale i tak se hledal způsob jak tyto parametry dál vylepšit. Vzhledem k jeho tříválcovému uspořádání nepřicházelo v úvahu vyřazování jednoho z nich z provozu, a tak podobný účinek při jízdě nevyžadující takový výkon u jejich agregátů poněkud upravili. V popsané situaci je vstřik benzínu zastaven a zároveň i ovládání ventilů pro jeden ze tří válců. Tady se ovšem jedná o časový úsek 14 ms, takže toto krátkodobé vyřazení pracovního válce nemají cestující šanci postřehnout, přičemž spotřeba a emise CO2 by měly klesnout oproti dosavadní verzi až o 6 %. V sérii by se tento motor měl objevit během příštího roku.