Od poloviny 60. let Ford vyráběl lehký dvoudvéřový terénní automobil Bronco, jenž vynikal maximální jednoduchostí, odolností a vysokou průchodností terénem. Byla to reakce nejen na Jeep CJ-5, dnes známý jako Wrangler, ale též na prakticky již zapomenutý Scout, produkt indiánské společnosti International Harvester. Prodeje Bronca v dalších letech slábly – obecně klesala poptávka po třídveřových vozech pro provoz v nejnáročnějších podmínkách, zatímco rostl zájem o relativně komfortní vozy pro běžné silnice, takže model Bronco skončil v roce 1996 a na jeho místo nastoupil prostornější SUV vůz Expedition/ Excursion. Již před třemi lety však Ford na detroitském NAIAS oznámil návrat jména Bronco pro rok 2020. Svůj slib nyní splnil.
V široké paletě variací Pro modelový rok 2021 přijíždí zcela nový Ford Bronco hned s několika tvářemi. K dostání bude nejen s dvoudveřovou, ale poprvé také s čtyřdveřovou karoserií. Výrobce slibuje širokou škálu modelů od stylových po vysloveně „outdoorové“ s možností demontovat dveře a řadu dalších prvků kabátu včetně střechy. Novinkou je rovněž široký program příslušenství, zahrnujícího nejen všemožné nástavce a držáky, ale také prvky závěsu kol, díky nimž bude z vozu možné udělat skutečný off-road. Do pouště, do hor, na výpravy do neznáma i do města může být Bronco vybaven světelnými rampami, navijáky, různými střešními nosiči, ale také velkými koly s pneumatikami s hrubým dezénem a průměrem až 35 palců. Základem vozu je robustní samostatný rám s tuhou nápravou vzadu z dílen specializované firmy Dana Corporation, ale souběžně bude uveden také model Bronco Sport, jenž se vlastně stane samostatným typem. Také ten vyniká účelně řešenými tvary a řadou retroprvků odkazujících na originál z 60. let. Vycházet však bude z mechanických komponent konvenčních SUV Fordu a má mít celkově kompaktnější rozměry. Interiér je podobně strohý a pragmatický jako karoserie vozu. Palubní deska je symetrická a prakticky svislá, v jejím středu však muže být velkoplošný displej moderního multimediálního systému.
Pohonné ústrojí Základem pro pohon bude čtyřválec 2.3 EcoBoost 201 kW (270 k), známý u nás také z modelu Focus RS a do loňského modelového roku rovněž z nejlevnějšího Mustangu. Volbou náročnějšího uživatele se však nejspíš stane vidlicový šestiválec 2.7 EcoBoost/ /231 kW (310 k). Navazovat na motory bude standardně nová sedmistupňová, manuálně řazená převodovka (6 + 1), na přání pak desetistupňová samočinná s kapalinovým měničem momentu. Pohon všech kol bude pro Bronco i Bronco Sport standardem, ale s ohledem na potřeby zákazníka se má nabízet hned několik druhů.
Prodejní strategie Koncern Ford čelí celosvětovým poklesům prodejů svých konvenčních řad, a zdaleka to nelze přičítat jen koronakrizi. V posledních letech se však pokouší etablovat v přísně vymezených teritoriích s početně omezenou a jasně definovanou skupinou zákazníků, tedy v těch místech, jež ostatní velkosérioví producenti automobilu opouštějí. Z evropského prostředí zmiňme alespoň osmiválcový sportovní Mustang, velký plug-in hybrid Explorer nebo impozantní Ranger Raptor, jež sice neoslní prodejními čísly, ale výrobce potěší slušnými maržemi. Nástup nového Bronca je v tomto ohledu milým překvapením: jeho cena má totiž začínat pod hranicí 30 000 dolarů, což je zhruba tolik, kde startuje úhlavní konkurent Jeep Wrangler. S vývozem do Evropy se zatím nepočítá, ale Ford v tomto ohledu již několikrát překvapil, takže uvidíme. /jiří duchoň/
