ŠKODA ELECTRIC dodá 150 trolejbusů do Rigy

Výjimečný kontrakt v oboru trolejbusů získala v minulých dnech ŠKODA ELECTRIC, dceřiná společnost ŠKODA HOLDING. Jde o dlouhodobou zakázku na dodávku 150 moderních trolejbusů typového označení 24 Tr ve výši 1,54 mld. korun pro dopravní podnik Riga Satiksme. Při této příležitosti jsme požádali o rozhovor Ing. Karla Majera, ředitele divize Pohony a Trolejbusy, ŠKODA ELECTRIC. ? Pane řediteli, můžete našim čtenářům představit trolejbusy, které dodáte dopravnímu podniku hlavního města Lotyšska? Zákazník se rozhodl pro nízkopodlažní dvouosý trolejbus délky 12 metrů pod označením ŠKODA 24 Tr, který představuje trvalý trend v inovacích trolejbusů značky ŠKODA. Osvědčená trakční elektrická výzbroj vyráběná naší společností je integrována do karoserie městského nízkopodlažního autobusu Citelis z produkce skupiny IVECO-IRIBUS. Kontejner s trakční elektrickou výzbrojí v provedení je umístěn na střeše vozidla, proto se nazývá „střešní jednotka“. Je navržena v provedení s vysokým stupněm krytí tak, aby výkonová a řídicí elektronika včetně spínacích a dalších přístrojů byly provozovány v „čistém prostředí“. Střešní jednotka taktéž obsahuje patentované řešení pro zabránění výskytu nebezpečného napětí mezi kostrou motoru a karoserií vozu. Oproti standardnímu provedení trolejbusů ŠKODA 24 Tr jsou trolejbusy pro město Riga vybaveny některými prvky, které zvyšují pohodu cestujících. Jde především o klimatizaci značky SUTRAK, zajišťující optimální teplotu v celém salónu pro cestující a elektricky ovládanou plošinu, umožňující snadný nástup invalidních cestujících na vozíku. Jako opce byl též nabízen dieselelektrický agregát pro autonomní pohon trolejbusu. ? Jaká moderní elektrická výzbroj je předmětem výroby ŠKODA ELECTRIC pro trolejbusy do Rigy a které výhody přinese jejím provozovatelům? Elektrická výzbroj trolejbusu ŠKODA 24 Tr je koncipována tak, aby splňovala všechny požadavky a přání lotyšského zákazníka. Pohon trolejbusu je zajišťován asynchronním trakčním motorem ŠKODA 20 ML 3550 K/4 o výkonu 210 kW napájeným z napěťového měniče na bázi IGBT modulů. Střešní jednotka SJ3.1 ŠKODA je osazena výkonovými bloky s IGBT tranzistory pro měniče napájení hlavního pohonu a měniče pro napájení pomocných pohonů. Technologie IGBT umožňuje nejen bezkontaktní přepnutí pro přechod do brzdy a nebo změnu směru jízdy, ale také rekuperaci 15 – 30 % energie při brzdění. Modulové uspořádání elektrické výzbroje ve střešním kontejneru umožňuje jednoduchou a rychlou montáž a demontáž jednotlivých bloků, což usnadňuje údržbu a opravy. Všechny měniče jsou řízeny mikropočítači, propojení jednotlivých řídících jednotek zajišťuje CAN komunikace. Vozidlo je vybaveno komplexním diagnostickým a informačním systémem. Pomocný dieselelektrický agregát o výkonu 100 kW, od německé firmy Kirsch, je umístěný v zadním motorovém prostoru trolejbusu a ovládaný ze stanoviště řidiče umožňuje jízdu trolejbusu bez dodávky proudu z trolejového vedení. Napájení vozidla z pomocného agregátu je možné výhradně jen při stažených sběračích a vypnutém hlavním vypínači. ? Pane řediteli, dodávka 150 trolejbusů do Rigy je zatím největší výrobní zakázkou vaší společnosti. Můžete nám přiblížit genezi tohoto významného projektu? ŠKODA je dlouholetým dodavatelem trolejbusů do Rigy, první z nich byly dodány v roce 1955. V současné době provozu má město Riga téměř tři sta trolejbusů značky ŠKODA. Mezi poslední dodávky patřilo v roce 1998 třicet trolejbusů značky ŠKODA 14 Tr v rámci tendru Světové banky a šest trolejbusů s označením ŠKODA 15 Tr dodaných v roce 2001. Získání nynějšího velkého kontraktu na dodávku 150 trolejbusů předcházela téměř dva roky trvající přípravná fáze. K úspěchu ŠKODA ELECTRIC významně přispělo zapůjčení trolejbusů ŠKODA 24 Tr do Rigy v únoru loňského roku. Měsíční provoz našeho vozu přesvědčil zákazníka o svých kvalitách. V červnu 2006 bylo vyhlášené výběrové řízení a již v srpnu došlo k odevzdání nabídek. V listopadu 2006 byl vyhlášen vítěz výběrového řízení a v lednu letošního roku jsme podepsali smlouvu na dodávku 150 trolejbusů ŠKODA 24 Tr. ? Jaký je harmonogram dodávek trolejbusů do Rigy? Dodávka 150 trolejbusů se uskuteční v letech 2007 až 2011. První vozy naše společnost dodá do Rigy již na přelomu srpna a září 2007 a v letošním roce zákazník převezme dohromady 30 trolejbusů. V příštím roce dodáme dalších 40 vozů a stejný počet dodáme lotyšskému dopravnímu podniku také v roce 2009. Dvacet trolejbusů předáme zákazníkovi v roce 2010 a posledních 20 vozů v roce 2011. ? Které další zakázky v současné době realizujete? Kromě zahraničního kontraktu pro lotyšského zákazníka vyrobí naše společnost ŠKODA ELECTRIC v roce 2007 dalších přibližně 30 trolejbusů. Novými vozy s označením ŠKODA 24 Tr a ŠKODA 25 Tr na bázi karosérie CITELIS od firmy IVECO – IRISBUS doplňují také své vozové parky jednotlivé dopravní podniky v České a Slovenské republice. Nové trolejbusy jsou určeny příklad pro Plzeň, Pardubice, České Budějovice, Brno, Zlín, Jihlavu a slovenský Prešov. /sed/