Rostoucí počet obyvatel v městských oblastech spolu s dalšími faktory, k nimž patří znečištění vzduchu a provoz vozidel poháněných konvenčními fosilními palivy, způsobuje, že se lidé čím dál více spoléhají na hromadnou dopravu. V mnoha městech v různých částech světa převýšily v uplynulých letech nároky na dopravu metrem a příměstskými vlaky veškeré předpoklady. V důsledku toho se zvyšuje tlak na kvalitu a dostupnost služeb. Současně je však třeba udržet pod kontrolou rizika a náklady každodenního provozu, s nimiž musí železniční operátoři (dopravci a správci železničních tratí) počítat. Strategie údržby infrastruktury železničních operátorů má důležitou úlohu, protože zabraňuje přerušení dopravy a nedodržení jízdních řádů, které cestující i drážní úřady čím dál méně tolerují. Údržba a obnovování tratí jsou většinou založeny na vizuálních prohlídkách a plánované údržbě, jejímž účelem je zajistit dobrý stav tratí. Je to zavedený postup, který je však poměrně nákladný. Traťoví inspektoři mohou procházet tratě pouze tehdy, když po nich nejezdí vlaky. Speciální vozidla pro kontrolu tratí jsou drahá a většinou i pomalá, a proto také získávání aktuálních informací o stavu tratí probíhá pomalu. Pro řešení této situace navrhla společnost SKF postup, při jehož vývoji uplatnila svoje řešení a znalosti v oblasti analýzy vibrací. Může tedy železničním společnostem nabídnout nástroje na monitorování stavu železničních tratí, které mohou za normálního provozu zajišťovat vlaky. V rámci vývoje tohoto řešení prováděla společnost SKF v uplynulých letech ověřovací provozní zkoušky především ve spolupráci s Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), jakož i s dalšími provozovateli metra na celém světě. Vyvinuté technické řešení využívá snímače vibrací instalované v běžných vlakových soupravách k monitorování vibrací, které vznikají při jízdě vlaku po trati. To umožňuje operátorům zjistit nejen závady na trati, ale také předpovědět budoucí nároky na údržbu a stanovit cíle pro kontrolu kvality trati.
Další výhody Toto technické řešení SKF má i další výhody. Udržování tratí v dobrém stavu spolu se snížením hluku způsobeným jízdou vlaku má příznivý vliv na pohodlí cestujících a jejich celkovou zkušenost se železniční dopravou. Navíc existuje vzájemný vztah mezi stavem tratě a očekávanou životností kol a trvanlivostí ložisek. Tento vztah lze vysvětlit tím, že nárazy působící na kola při přejíždění přes závady na trati jsou přímo přenášeny do ložisek dvojkolí. Kontrola a udržování tratí v dobrém provozním stavu umožňuje železničním operátorům dosáhnout delší provozní životnosti kol a trvanlivosti ložisek a současně zajistit komfortnější jízdu vlakových souprav. SKF si uvědomuje, jak je čas cenný. Z toho důvodu lze nový systém IMx- -Rail pro kontrolu tratě, který SKF nedávno uvedla na trh, snadno a rychle namontovat do vlakové soupravy i dodatečně. IMx-Rail je nejnovější přírůstek známé řady IMx pro bezdemontážní diagnostiku SKF. Samostatné zařízení je vybaveno snímači a elektronikou ke zpracování dat a jejich přenosu v běžném provozu. Lze je integrovat do IT systémů železničního operátora. Je možné je namontovat do vagónu i na podvozek, kde je vystaveno vnějším vlivům. Zatímco předcházející zařízení byla původně navržena pro monitorování železničních vozidel (kol, ložisek nápravových skříní, převodovky a trakčního motoru), IMx-Rail dokáže navíc monitorovat stav kolejí. K úspěchu IMx-Rail přispívá snadná instalace do stávajících vlakových souprav a jednoduché přizpůsobení procesům zákazníka. K monitorování stavu trati celé linky metra stačí pouze jedno zařízení IMx-Rail a dva snímače vibrací pro měření a záznam dat. Data jsou po zpracování bezdrátově přenesena do sběrného místa back- -office serveru. Pokud dojde k překročení stanovených limitů, je aktivována údržba. Jakmile server přijme data, software SKF @ptitude Observer provede další zpracování informací a přiřadí naměřené vibrace místu na trati, na němž byly naměřeny. Algoritmy používané pro zjištění místa měření vyvinula společnost SKF a jsou přihlášeny k patentování. Nevyžadují propojení se systémem vlaku, aby získaly vstupní údaje. Tím je zajištěna nejen rychlá instalace, ale navíc nevzniká riziko vzájemného rušení se systémy, které mají kritický význam pro bezpečnost vlaku. Software rozpozná závadu na trati podle lokalizačního systému železničního operátora (kilometrování nebo kilometrická poloha bodu) a dokáže pracovat přesně i při použití ve vlacích podzemní dráhy.
Moderní řešení pro infrastrukturu Vyvinutý software nabízí mnoho užitečných funkcí, které poskytují operátorům, jako např. barcelonskému metru, moderní technická řešení pro údržbu železniční infrastruktury. „Neustále hledáme lepší způsob, jak vytvořit bezpečnou, spolehlivou a hospodárnou síť,“ říká Fernando Vaquero Granados, technik vozového parku v TMB. „Technická řešení, jako např. systém pro monitorování stavu železničních tratí SKF, mohou pomoci zjistit problémy rychleji a daleko účinněji zaměřit kontrolu a údržbu.“ Na základě kontroly tratí systémem SKF mohou operátoři mnohem efektivněji stanovit priority pro údržbu tratí, a přitom se spolehnout, že stav tratí zajistí dostatečné pohodlí cestujícím a uchová kola a ložiska v dobrém provozním stavu. www.skf.cz
