Scuderia Ferrari – tým, který se měl stát nejslavnějším na světě, debutoval 11. května 1947 na okruhu Piacenza. Závodním vozem na trati bylo Ferrari 125 s 12válcovým motorem, za jehož volantem seděl Franco Cortese. Auto vyrobili v továrně Ferrari, stejně jako další auta vyráběná po celých 70 let. Tato tradice se stala součástí ochranné známky značky Ferrari. Na prvním závodním voze byly díly od SKF, které jsou součástí Rosse di Maranello od prvního dne. Po 70 letech je SKF stále technickým partnerem a jako oficiální dodavatel Scuderia Ferrari ve formuli 1 je logo SKF na vozidlech stájových jezdců Vettela a Raikkonena. Cílem neustálé spolupráce není jen vyrábět nejmodernější díly, ale také společně ověřovat možné problémy. Jako v případě Jeana Alesiho během italského GP v Monze v roce 1995, kdy mu zbývalo jen 7 kol a vedl závod, ale došlo k zadření kuličkových ložisek v pravém zadním kole jeho vozu. Nejdříve se předpokládalo, že šlo o chybu na jednom z ložisek, ale teprve po několika testech provedených Ferrari společně s SKF na různých součástkách se ukázalo, že zadření způsobily titanové distanční kroužky namontované kvůli přepětí ložisek. Tyto kroužky se roztahovaly méně při vysokých provozních teplotách a přepnuly ložiska, která se tak doslova pekla. Ve skutečnosti je jednomístný model F1 vysoce propracovaný prototyp vyrobený z tisíců komponentů speciálně navržených a sestavených tak, aby fungovaly při velmi vysokých teplotách a v extrémních podmínkách – pomyslete na start GP, nárazy do vysokých obrubníků při větší než 200 km rychlosti nebo náhlá zpomalení při brzdění. Ačkoli v dnešním autě jsou motor a převodovka velmi kompaktní, stále obsahují 150 kuličkových a válečkových ložisek a jsou tedy stále technickou výzvou. To dokonale vysvětluje proč je zapotřebí těsná spolupráce mezi Ferrari a SKF, ale také s dodavateli dalších součástek. V České republice SKF CZ podporu je již 9. rokem Formula Student a to týmy z ČZU v Praze, VUT v Brně, VŠB-TUO v Ostravě a 2 týmy z ČVUT v Praze. Formula Student (FS) je evropskou odnoží původně americké soutěže Formula SAE. Jedná se o prestižní soupeření univerzitních týmů složených z budoucích inženýrů. První zmínky o závodech univerzit jsou z USA z roku 1981, do Evropy se dostaly o 17 let později. Dnes se závodů účastní celkově přes 600 týmů z celého světa. Je tedy jasné, jak důležitou roli sehrává účast na takovémto závodu v ratingu a prestiži celé univerzity. Studenti získávají zkušenosti kreslením a výrobou komponentů, jednají s partnery. To, co se ve škole učí teoreticky, transformují do reálného díla. Ještě během studia mají zkušenosti, jako by byli už dva tři roky v praxi. SKF CZ i v letošním roce navázala na úspěšnou spolupráci s týmem jediné české elektrické studentské formule eForce FEE Prague Formula Českého vysokého učení technického v Praze. Monopost eForce FEE Prague Formula vyvíjejí studenti silnoproudého studijního programu Elektronika, energetika a management Fakulty elektrotechnické ČVUT za spolupráce studentů Fakulty strojní ČVUT. Společnost SKF sponzoruje tým eForce FEE Prague Formula ložisky, nářadím, přístroji a dalšími produkty SKF a přispívá tak k vysoké konkurenceschopnosti tohoto projektu. Například vysoce přesnými ložisky řady S719 ..E s hybridními valivými elementy, které poskytují ideální řešení pro kolová ložiska formule, protože je díky jejich vyšší tuhosti uložení pevnější a odolnější vůči vnějším podmínkám na tratích. Hybridní valivá tělesa lépe snáší proměnlivé provozní podmínky, zejména kolísání otáček a teplot způsobené prudkým zrychlováním, ke kterému v průběhu závodu s vozem s takovým výkonem dochází. Konstrukce vysoce přesných ložisek také umožňuje úsporu zástavbového prostoru nutného pro ložisko, čímž spolu s keramickými valivými tělesy přispívá k úspoře hmotnosti, která je u závodního monopostu zásadní. Tým eForce si jako významný úspěch zapsal vítězství v americkém Lincolnu, kde získal první místo. Závody se konaly 15.–18. 6. 2016 a jeden z hlavních pilotů o americké trati řekl: „Americký styl trati je velmi odlišný od toho evropského, na který jsme připraveni. Trať v Lincolnu byla mnohem rychlejší a její šíře umožňovala i volbu odlišné stopy průjezdu zatáčkou.“ Tato soutěž zahrnuje jak statické disciplíny jako prezentování designu formule a představení business plánu před porotou, tak samotné závody. Ty se skládají z akcelerační disciplíny na 75 m (formule eForce dosáhla času 4,09 s), skid-pad (jízda v osmičce), kvalifikační autocross a vytrvalostní disciplínu endurance na 22 km. Na cestě za úspěchy doprovází SKF všech 5 studentských formulí již 9 let v podobě poskytování produktů SKF souvisejících s vývojem a výrobou monopostu. www.skf.cz
