Simulátor L159B byl zalétán v AERO Vodochody

Pro člověka, jenž nikdy nepilotoval žádný reálný proudový stroj (natož bojový), jde o mimořádně silný zážitek. Usadíte se v kokpitu, který je navlas stejný jako kokpit skutečného letounu, nastavíte klapky do vzletové polohy, spustíte pomocný startovací agregát. Chvíli počkáte než se spustí motor a pak zvýšíte otáčky motoru na maximum. Je slyšet utlumený hluk naplno roztočené turbíny, samozřejmě také simulovaný. Pak již stačí pouze povolit nožní brzdy a stopadesátdevítka se rychle rozbíhá po virtuální ranveji. Pokud máte alespoň minimální povědomost o řízení letadel a trpělivého instruktora při ruce, můžete si o chvíli později vychutnávat volnost pohybu nad simulovanou virtuální krajinou. Ačkoli se kokpit během pilotáže nepohybuje, síly působící proti pohybům řídicí páky i proti pedálům navozují velmi realistický dojem z virtuální pilotáže. Pokud si třeba během letu troufnete vyzkoušet některý z prvků vyšší pilotáže, bude se vás možná i žaludek snažit přesvědčit, že klid je jen zdánlivý a vy doopravdy letíte. Kdyby simulátor L-159B nebyl moderním a vysoce efektivním systémem pro výcvik vojenských pilotů, byl by asi nekonečným zdrojem zábavy pro všechny letecké nadšence. Vezmeme-li v úvahu, že systém kromě létání umí simulovat i bojové situace a dokáže pracovat také v síťovém módu, jistě by se stal vyhledávanou atraktivní hračkou. Nutno však podotknout, že hračkou velmi drahou, neboť cena podobného profesionálního simulátoru tzv. kategorie Full Mission se šplhá k několika desítkám milionů korun. Simulátor L-159B je na trhu výcvikových systémů téměř čerstvou novinkou. Jeho vývoj a výroba byla dokončena teprve koncem loňského roku. Simulátor vznikl na základě spolupráce našeho největšího leteckého výrobce AERO Vodochody se společností E-COM ze Slavkova u Brna. E-COM se na podobné systémy specializuje již dlouhá leta a má bohaté zkušenosti s výrobou mnoha typů leteckých i neleteckých simulátorů. Simulátor L-159B se dodává jako součást Integrovaného cvičného a bojového systému L-159 (L159 Combat & Training Systém), což je rozsáhlý komplex nejrůznějších bojových, výcvikových a podpůrných prostředků, které slouží pro nácvik ovládání, údržby i logistiky letounu L-159. Mezi prostředky zahrnuté v tomto integrovaném systému je i tzv. Pozemní výcvikový systém (GBTS - Ground Based Training System). GBTS je určen především pro pozemní výcvik pilotů a je taktéž tvořen celou řadou prostředků, počínaje běžnými učebnicemi, přes multimediální výukové prostředky, názorné makety a panely, až po vlastního simulátor L-159B. Příprava na pozemním GBTS velmi usnadňuje a zlevňuje přechod pilotů na skutečný letoun. To platí v každé fázi leteckého výcviku, neboť po absolvování každého jednotlivého stupně výuky se pilot může vrátit k simulátoru a začít trénovat vyšší fáze výcviku. Tím však nechceme říct, že by simulátory měly nahrazovat výcvik ve skutečných letounech. To nikoli, jsou pouze vhodným doplňkem, který výuku pilotáže prohlubuje a dále rozšiřuje. Simulátory jsou neocenitelným pomocníkem zejména v těch fázích, kdy je výcvik na reálných letounech buď neekonomický nebo nebezpečný. Jde například o nácvik směřující ke zvládání nouzových letových situací, např. při poruchách palubních systémů. Od března letošního roku byl simulátor L-159B nějakou dobu nainstalován také v prostorech vývojového oddělení firmy AERO Vodochody. Zde však nesloužil jako prostředek výcviku pilotů, ale jako účinný marketingový nástroj. Na simulátoru je totiž možné, při minimálnch finančních nákladech, velmi názorně demonstrovat veškeré přednosti a technické možnosti letounů L-159B. Potenciální zákazník tak má možnost si ještě před uzavřením kontraktu stopadesátdevítku doslova osahat, může se seznámit s jejími hlavními technickými přednostmi i některými letovými vlastnostmi. TECHNICKÝ POPIS SIMULÁTORU Díky svému modulárnímu řešení lze výcvikový systém L-159 snadno konfigurovat, např. i pro výcvik pilotů jiných typů letadel, kupř. AERO L-39. Systém mobilní a jednoduše demontovatelný. Pro plný provoz vyžaduje pouze elektrické napájení 3x380 V/25 A. Projekční plocha je sférická o průměru 4,5 m, horizontální úhel výhledu pilota v rovině očí pilota je 225°, od 40° výš (ve vertikálním směru) je to plných 360°; plocha je za pomoci montážního přípravku jednoduše smontovatelná. Projekční plocha je vybavena systémem nucené cirkulace a výměny vzduchu. Vizualizace okolního prostředí je 7kanálová. Kokpit simulátoru je vybaven funkčními maketami přístrojů, vyrobenými za pomoci špičkových moderních technologií, a je osazen originálním vystřelovacím sedadlem VS-2 (pochopitelně nefunkčním). Z důvodu maximálního snížení výsledné ceny použili konstruktéři při výrobě simulátoru běžně dostupné, komerční hardwarové komponenty, jako jsou běžná PC, grafické karty či projektory. Díky tomu je o mnoho snazší i servis celého zařízení, včetně případných oprav či budoucího upgradu. KNOW-HOW SE SKRÝVÁ V SOFTWARU Vlastní know-how simulátoru L- 159 se ukrývá v řídicím softwaru, který pracuje na bázi Microsoft Windows. Funkční software simulátoru je výsledkem vlastního vývoje obou kooperujících společností a tvoří i největší přidanou hodnotu na celém zařízení. Vývoj softwaru byl velmi náročný a spolykal mnoho hodin vývojových prací. Abyste si mohli udělat bližší představu o technické náročnosti SW systému, popíšeme si funkce nejdůležitějších SW modulů. Protože některé funkce jsou velmi náročné na hardwarový výkon, musejí programy často běžet na několika PC současně. Nejdůležitějším modulem je tzv. Instruktorské stanoviště IOS (Instructor Operator Station), které je základem komplexního ovládání celé nacvičované úlohy. Instruktor může z IOS řídit prakticky téměř vše. Může nastavit, obsluhovat, pozorovat, zaznamenávat i znovu přehrávat cvičenou úlohu. Úlohu může inicializovat, nastartovat, zmrazit, může uložit její aktuální stav nebo ji restartovat, případně kdykoli ukončit. Pokud to úkol vyžaduje, může instruktor například vynechat start letounu a může pilota vrhnout přímo do víru bojové situace. Instruktor také může cvičný letoun libovolně (virtuálně) přemísťovat. Kromě toho má možnost po celou dobu cvičného letu svého žáka podrobně sledovat, a to jak prostřednictvím taktické situace (na mapě), tak i na základě stavu ovladačů či informačních prvků v kokpitu. Instruktor rovněž může manuálně ovládat okolní virtuální letadla, pohybovat pozemními cíly a měnit jejich formace. Další významnou součástí je tzv. L-159B HOST, který je zodpovědný za vytváření modelu logiky kokpitu, modelu pohybu letounu i modelu palubních systémů (elektrický systém, hydraulika atd.). HOST rovněž propojuje vytvářené modely s hardwarovým vybavením kokpitu. Generátor obrazu IG (Image Generator) slouží pro vykreslování zobrazení pro pilota i instruktora, k integrování HUD symbolů do obrazu a ke zobrazení funkce FLIR (Forward Looking Infra Red), což je termovizního naváděcí zařízení.