Nová generace Audi Q3 je přibližně o pět centimetrů delší než předchůdce. Svým designem, interiérem a technologiemi má v hledáčku větší model Q5.
která se designem přiblížila většímu typu Q5, ale je nadále vystavěna na platformě MQB evo s napříč uloženými motory. Základní proporce vozu se zásadně nemění a k dispozici jsou i nadále dvě verze, včetně sportovněji laděné a stylovější varianty Sportback. Konstrukční úpravy, nové motory a aerodynamické detaily přinášejí celkově dospělejší projev.
Intuitivnější a rychlejší ovládání
Interiér staví na horizontálním členění a čistém uspořádání ovládacích prvků. Hlavní roli zde hraje panoramatický displej tvořený 11,9“ přístrojovým panelem a 12,8“ dotykovým displejem, volitelně doplněným o head-up displej. Právě typ Q3 zavádí do platformy MQB nejmodernější variantu palubního infotainmentu, nově postaveného na platformě Android Automotive. Součástí novinek je také nová podoba grafického rozhraní s logičtějším rozložením větších ovládacích prvků. Tuto logiku obsluhy, která je intuitivnější a rychlejší, po modernizaci přebírají také větší modely značky postavené na platformách PPC a PPE. Systém nabízí rozsáhlé možnosti konektivity a také možnost přímé instalace aplikací třetích stran a jejich používání ve voze bez potřeby telefonu. Interiér nové generace Audi Q3 působí na svůj segment propracovaně a zajímavé je řešení podsvícení dveří s laserem vyřezávanou strukturou s více než 300 mikroprůřezy a s možností volby jedné ze 30 barev. Výraznou změnou jsou páčky pod volantem. Poprvé u Audi mají podobu dvou ovladačů, kdy pravý slouží jako volič převodovky a levý integruje směrovky, osvětlení, ostřikovače a další funkce. Při jízdě se nové páčky ukázaly jako snadno použitelné a funkčně spolehlivé, přílišného zvykání nebylo potřeba. Umístění voliče mimo středový tunel uvolnilo prostor, pro větší úložné plochy a dvojici držáků nápojů.
Mezi komfortem a dynamikou
Jízdně působí Q3 jako mimořádně lehce ovladatelný vůz. Řízení má vyváženou charakteristiku, reaguje přesně a nenutí řidiče k neustálým korekcím. V případě užití aktivního podvozku se vůz spoléhá na tlumiče s dvojicí ventilů umožňujících oddělené nastavení pro stlačení i odskok. Výsledkem je široký rozsah nastavení mezi komfortem a dynamikou, který je při běžném provozu velmi vítaný. Základní motor 1.5 TFSI působí v kombinaci s nízkou hmotností mimořádně svěže a příjemně. Jeho dynamika je pro každodenní použití zcela dostačující a na základě zkušeností s dalšími verzemi je tak trochu černým koněm nabídky. Silnější dvoulitry přidávají výkonovou rezervu a intenzivnější zátah, jejich součástí je standardně také pohon všech kol. Jestli ale poháněné obě nápravy nevyužijete, menší motor je zcela postačující. Plug-in hybrid poskytuje příjemně tichý a plynulý projev, avšak zároveň přidává na hmotnosti, což je v přímém porovnání se spalovacími verzemi patrné zejména v oblasti komfortu. Přesto zůstává celkové jízdní pohodlí na velmi dobré úrovni.
Světla v roli výtvarníka
Velkým technickým skokem nové generace Audi Q3 je osvětlovací technika. Q3 poprvé v kompaktním segmentu používá digitální Matrix LED světlomety s mikroLEDovou technologií. Modul široký přibližně 13 mm obsahuje 25 600 miniaturních světelných diod o velikosti kolem 40 μm, které lze regulovat odděleně. Jejich pokrokovou funkcí je schopnost promítat různé symboly na vozovku, a tedy do zorného pole řidiče. Proti řešením s mikrozrcadly s větším rozlišením, ale nižším jasem přináší technologie mikroLED vyšší intenzitu a lepší využitelnost i na mokré vozovce, kde starší systémy ztrácely účinnost. Různé světelné funkce propojují světlomety s asistenčními systémy. Na dálnici tak promítají před vůz světelný koberec a zároveň kreslí čáry vymezující polohu vozu v pruhu. Při změně jízdního pruhu se obraz rozšíří a vizuálně podpoří manévr, v případě hrozící kolize se naopak zúží a řidiče upozorní. Systém dokáže reagovat i na vnější podmínky: při teplotách pod 4 °C promítne na vozovku symbol sněhové vločky jako varování před možnou námrazou. V zúžených úsecích se aktivuje odlišná logika: projekční plocha se změní tak, aby lépe vedla vůz v zúženém pruhu. Součástí nabídky jsou také digitální denní světlomety s 23 segmenty na každé straně a s možností volitelných světelných podpisů. Tuto možnost individualizace nabízejí také zadní OLED moduly s animacemi při zamykání a odemykání. Světelný systém tak neplní pouze estetickou funkci, ale představuje významný bezpečnostní prvek, jenž řidiči pomáhá orientovat se v prostoru, vizuálně doplňuje asistenční systémy a zachovává přirozený způsob vnímání okolí. Audi Q3, dostupné s karoseriemi SUV a Sportback, navazuje na své předchůdce. V nové generaci je ale celkově větší, uvnitř hodnotnější a „digitálnější“, současně do svého segmentu přináší mnoho technologií, jež byly dříve dostupné pouze o segment, či dokonce dva výše. /Petr Hanke/
