Od roku 2004 má Renault
Scénic, reprezentující jednoprostorový
minivan střední
třídy, ještě dvojče Grand
Scénic s prodlouženým rozvorem
náprav o sedm centimetrů na 2,77 m
a s celkovou délkou 4,57 m. Ten umožňuje
mimořádně velkorysý vnitřní prostor,
ve kterém dominují tři samostatná
a pohodlná sedadla ve druhé řadě. Ta
jsou nejen individuálně nastavitelná,
ale při jejich hmotnosti 17 kg také celkem
jednoduše vyjímatelná. Tím je také
dána značná variabilita zavazadlového
prostoru od základních 752 do 2050 l
s ložnou délkou 105 až 160 cm a výškou
nakládací hrany 64 cm.
Pod jeho podlahou je ještě uloženo
náhradní kolo s pneumatikou originálních
rozměrů 205/60 R16.
Interiér vozu je díky jeho celkovému
uspořádání, velké
zasklené ploše a přitažlivému
designu útulný. Jeho atraktivitu
ještě zvyšuje dvoudílné
střešní okno dodávané
za příplatek. Nadmíru
spokojení mohou být
cestující na zadních sedadlech,
kteří si často stěžují
na málo místa. V oblasti
kolen si dopřávají mezeru až
27 cm. Grand Scénic je možné získat
i v 7místném provedení 2+3+2, kde se
samozřejmě udávané prostorové podmínky
výrazně mění.
U tohoto vozu si mimo jiné zaslouží
pozornost jeho hnací jednotka, kterou
je naftový čtyřválec 1.6dCi 130, patřící
do řady nových motorů označovaných
pro jejich velmi dobrou energetickou
bilanci jako Energy. Ten dává výkon
96 kW a v Grand Scéniku nahrazuje
motor 1.9dCi 130 se stejným výkonem,
který má ovšem o 17 % větší
objem. Právě redukcí objemu válců
a řadou dalších opatření (např. účinnějším
chlazením recirkulovaných spalin
zvyšující plnicí účinnost motoru, nebo
zvýšením tlaku turbodmychadla
na 2,9 baru) se podařilo technikům
Renaultu snížit jeho spotřebu z 5,6
l/100 km na 4,4 l/100 km (týká se
to provozu za podmínek evropské
normy), což znamená redukci CO2
ve výfuku ze 149 na 115 g/km. V praxi
a na zimních pneumatikách jsme
sice tak nízkou spotřebu nenaměřili,
ale i 6,3 l nafty/100 km je hodnota
u 1580 kg vážícího vozu velmi dobrá.
Vůz je až překvapivě svižný už
od nízkých otáček (zrychluje z klidu
na stovku za 10,5 s) a na 6. rychlostní
stupeň ruční převodovky umí pracovat
v širokém spektru otáček. Podvozek
Grand Scéniku s pomocným
rámem vpředu vychází ze schématu
v této automobilové třídě obvyklém
– tedy s trojúhelníkovými rameny
a vzpěrami McPherson vpředu, vzadu
pak s vlečenými rameny
spojenými torzní příčkou.
Řada modernizací od uvedení
tohoto modelu na trh
měnila jeho odladění
od francouzského plavného
pohybu karoserie po jeho
dnešní výrazně tužší charakter,
což pozitivně ovlivnilo jeho
jízdní vlastnosti. Kromě již zmíněného
naftového motoru Energy jsou
v modelu Grand Scénic k dispozici
ještě další hnací jednotky s výkony
od 81 (benzín 1,6 16 V 110) do 118
kW (nafta 2,0dCi 150).
