V Evropě je sice Ford Mondeo
úspěšným vozem střední třídy,
ale na každoroční zvyšování prodeje
o polovinu jako v Číně nemá.
Ale aby si svoje postavení
udržel nebo dokonce ještě vylepšil
i na starém kontinentu, v loňském
roce došlo k modernizaci
jeho verze z roku 2007.
Ford Mondeo Kombi s novým
motorem 1,6 EcoBoost jsme měli
k dispozici na krátkodobé seznámení.
Změny na karoserii nepřekročily
rámec malé modernizace,
Mondeo se spíš jenom přizpůsobilo
momentálně uplatňovanému designu
značky, ale najdeme na něm
úpravy zlepšující ochranu chodců
při střetu, nebo regulaci chladicího
vzduchu k motoru vylepšující
aerodynamiku vozu, což je jedna
z úprav z paketu ECOnetic-Technologie.
Sem patří např. i rekuperace
kinetické energie vozu na elektrickou
nebo systém Start-Stop.
Esem v rukávu Fordu bylo zavedení
celé plejády asistenčních
systémů pomáhající řidiči zvládat
úskalí bezpečné jízdy. Protože rozměry
karoserie, podvozek a řízení
zůstaly v podstatě zachovány, přesvědčuje
Mondeo Kombi i nadále
dostatečným místem pro cestující
a řádným prostorem pro náklad (objem
537 litrů s rezervou na dojezd,
délka po sklopení opěradel zadních
sedadel 1,92 m), solidním přehledem
o rozměrech vozu, agilním řízením
a odpružením s účinným pohlcováním
rázů. U Mondea již došlo
k uplatnění globální řady benzínových
čtyřválců EcoBoost s přímým
vstřikem paliva, turbodmychadlem
pro přeplňování a hydraulikou ovládaným
proměnlivým fázováním sacích
i výfukových ventilů vycházející
ze strategie, která redukuje
pracovní objem motoru.
Dvojici benzínových dvoulitrů
EcoBoost (149 a 176 kW) v podstatě
nahrazující vyřazený 2,5litrový
pětiválec, doplňuje nyní ještě
nový agregát 1,6 EcoBoost, který
má svoje nezastupitelné místo
v nově předvedeném voze Focus,
ovšem pro Mondeo byl jeho výkon
navýšen ze 110 na 118 kW. Motory
EcoBoost jsou celohliníkové
konstrukce, přímý vstřik pracuje
s tlakem 200 barů, pro dokonalejší
rozptýlení směsi využívá šestiotvorové
trysky a kompresní poměr mají
zvýšený na 10:1. V rámci našeho seznamování
s vozem jsme jízdou přizpůsobenou
hospodárnosti provozu
dosahovali spotřebu lehce nad hranici
7 litrů (norma říká 6,8 l/100 km
odpovídající 158gCO2/km). 4,83 m
dlouhý kombík s pohotovostní
hmotností 1501 kg zrychluje
na stovku během 9,3 s.
