Říká se jim už od jejich objevení
se na trhu „krabicové vozy“
a vznikly aby plnily funkci
dodávek. Jsou relativně malé
a hranaté, ale uvnitř mimořádně prostorné.
Když se poté začaly vyrábět jejich
rodinné verze, žádnou velkou díru
do světa neudělaly. Našly by se i důvody
proč tomu tak bylo – často jimi
byly velké osobní ambice potenciálních
zákazníků, které velely pořídit si standardní
limuzínu a ne automobil, v němž
soused instalatér převáží svoji dílnu.
Časy se ale změnily, výrobci dali
těmto vozům moderní švih a výrazně
oddělili užitkovou verzi od osobní,
na druhé straně začali kupující víc
uvažovat v praktické rovině a přišlo
jim vhod, že kromě běžného provozu
jim takový vůz bude sloužit např.
k aktivitám vyplňujícím volný čas.
No, a dnes jsou „krabicové vozy“
šlágrem, který velmi dobře splňuje
jak nároky v oblasti služeb, tak aktuální
požadavky mladé moderní
rodiny.
Mezi vozy tohoto typu patří Citroën
Berlingo, ovšem čas obrousil jeho hranaté
tvary, takže ho dnes můžeme zařadit
do moderněji znějící kategorie minivanů.
Na tomto 4,38 m dlouhém a 1,8 m vysokém
voze s dvojicí posuvných zadních
dveří je obdivuhodný hlavně vnitřní prostor,
ať již pro cestující (místo pro kolena
cestujících vzadu je komfortních 24 cm)
nebo pro náklad. Námi testovaná verze
XTR, která svým atraktivním vzhledem
rádoby připomíná vůz do terénu, se může
pochlubit trojicí samostatných sedadel
s možností jejich vyjmutí, takže není problém
zvětšit základní délku zavazadelníku
o 95 cm (odpovídá jeho objemu 675 l)
až na 160 cm, přičemž nakládací hrana je
snížená na pouhých 54 cm.
Údiv vzbuzuje kolik šikovných přídavných
odkládacích míst se v interiéru
dalo vytvořit, když souhrn jejich objemů
vychází údajně na 170 l. Patří k nim
i neobvyklé přihrádky u stropu, přístupné
i po vyklopení okna zadního víka. Ty
jsou součástí paketu Modutop® kam patří
také prosklená střecha, střední panel
s osvěžovačem vzduchu nebo stropní
nosníky interiéru. Vůbec možností jak
vůz dodatečně vybavit prostřednictvím
různých paketů je taková řada, že zákazník
až ztrácí přehled o tom, jak se
základní cena 384 900 Kč testovaného
vozu s naftovým motorem 1.6 HDi 90
navyšuje.
Zmiňme se ještě alespoň o paketu
Grip Control. Tady mají elektronické
systémy ABS (protiblok brzd), ESP
(stabilizace směru jízdy), EBD (rozdělení
brzdného tlaku mezi koly) a EBA
(asistent pro rychlé dosažení brzdného
maxima) ještě funkci ASR s variabilním
účinkem prokluzu hnacích kol při jízdě
na různých typech povrchů a asistenční
systém rozjezdu do svahu. Obecně
se dá říci, že Berlingo XTR by nemělo
mít problém s jízdou na nezpevněných
cestách. Co se týká technické části vozu,
tady nedošlo k žádnému odchýlení
od standardu používaného u vozů nižší
střední třídy. Turbodmychadlem přeplňovaný
dvouventilový naftový motor
1.6 HDi s výkonem 68 kW propojený
s 5stupňovou manuální převodovkou
je pro dynamiku vozu tohoto typu přiměřený,
na stovku zrychluje za 14,3
s a rychlostní maximum má 161 km/h.
Jeho hlučnost, i vzhledem k velkému
vnitřnímu prostoru, není pro posádku
nikterak obtěžující a námi zjištěná spotřeba
překračuje normovanou hodnotu
5,3 l/100 km (139 g CO2/km) zhruba
o 1,4 l/100 km.
Podvozek s přední nápravou typu
McPherson a zadní nápravou klikovou
má odladění, které zajišťuje posádce
dostatečný komfort i na nepříliš
kvalitních silnicích. Z charakteristiky
Berlinga XTR je ještě zajímavý např.
ochranný kryt spodní části motoru, který
doplňuje vnější opatření pro jízdu
mimo silnici, diskové brzdy na všech
čtyřech kolech nebo součinitel odporu
vzduchu Cx=0,34 a vyjádření aerodynamického
odporu s ohledem na příčný
profil vozu F.Cx = 0,959 m2 (F= příčný
profil v m2).
