Na jaře letošního roku vstoupila
na trh již sedmá generace limuzíny A6
vyšší střední třídy, což je segment, který
je pro ingolstadskou automobilku
velice důležitý. Počínaje tehdejším modelem
Audi 100 z roku 1968 jich bylo
ve světě prodáno přes sedm milionů,
z toho 1,26 milionů jde na konto dosavadního
provedení z let 2004 až 2011.
Manažeři Audi jsou přesvědčeni
o tom, že letošní novinka si trend
úspěšnosti zachová a zároveň potvrdí
svoje velmi lichotivé postavení v prestižní
oblasti business-limuzín. Tento
cíl má být zajištěn úpravami, které sledují
moderní trendy uplatněné nejen
ve vizuálním pojetí dynamického vozu
s charakterem kupé (součinitel odporu
vzduchu 0,26), ale také překopáním
celé struktury samonosné karoserie
pro snížení celkové hmotnosti vozu,
samozřejmě se zachováním vysoké pasivní
bezpečnosti. Další samozřejmostí
je nabídka více místa pro cestující
na zadních sedadlech, což umožnilo
zvětšení rozvoru náprav o sedm cm,
byť se ztrátou několika litrů zavazadlového
prostoru, nyní s objemem
530 l. Ale je možné objednat zadní
sedadla se sklopnými opěradly a zavazadelník
se propojí otvorem v zadní
stěně. Malou revolucí u střídajícího
modelu je, že nepřibral na délce, ale se
4,91 m si jí alespoň udržel.
Konstruktéři, kteří se pustili do přestavby
karoserie, sáhli po materiálovém
mixu ocel-hliník. Použitím 20 %
hliníku váží nyní karoserie oproti
celoocelové o 15 % méně, podle motorizace
je vůz až o 80 kg lehčí nežli
dosavadní provedení, což má pozitivní
vliv na jeho spotřebu. V nabídce
hnacích agregátů převažují šestiválce
do V, které tvoří dva benzínové (2,8
FSI a 3.0 TFSI) a dva naftové třílitry
TDI, jediným čtyřválcem je naftový
2.0 TDI. My jsme měli možnost si vyzkoušet
těžký naftový kalibr 3.0 TDI
o výkonu 180 kW, který patří ve své třídě
ke špičce. Přestože se nikterak konstrukčně
nezměnil motoráři vylepšením
detailů o něco málo zvýšili výkon,
ale důležité je, že maximum točivého
výkonu 500 Nm je nyní dosahováno
ve větším rozsahu otáček (1400-3250
1/min). Ve verzi quattro s hmotností
1795 kg impozantně zrychluje, když
se z klidu dostane na stovku během
6,1 s. Jak bývá zvykem, rychlostní
maximum je omezeno na 250 km/h.
Spotřebu 6,0 l/100 km (158 gCO2/
km) pozitivně ovlivňuje např. funkce
start-stop nebo moderní dvouspojková
sedmistupňová převodovka S tronic.
My jsme se dostali v běžném provozu
na spotřebu 7,1 l/100 km. S řadou inovací
z výrazně dražšího modelu A8 se
cena tohoto vozu odvíjí od 991 100 Kč
pro verzi se čtyřválcem TDI (130 kW),
model A6 3.0 TDI quattro je v sériové
výbavě k dostání za 1 324 400 Kč.
Na první dodávky prodejcům již čeká
Audi A6 ve verzi Variant, hybridní
provedení limuzíny přijde k dealerům
během příštího roku.
