Dvacet měsíců po uvedení řady
SEAT Altea přichází do sériové
výroby jeho plnokrevná sportovní
verze s označením FR (Fórmula
Racing). Označení FR se
zapsalo do podvědomí motoristických
znalců jako synonymum
dynamiky a elegance už zásluhou
předchozích generací sportovních
verzí modelů Ibiza a León,
u nichž bylo použito poprvé.
Vnější design sériové Altey FR
se neodchyluje od originálního
vzhledu prototypu představeného
na podzimním autosalonu ve
Frankfurtu: dynamická klínovitá
silueta s masivními předními i zadními
nárazníky, vyvážené proporce
atraktivně tvarované karosérie, velký
vstupní otvor vzduchu v předním
nárazníku opatřený mřížkou
ve struktuře včelí plástve. Výrazná
pětipaprsková 17palcová litá kola
s nízkoprofilovými pneumatikami
o rozměru 225/45 R17 odhalují
impozantní vnitřně chlazené brzdové
kotouče s průměrem zvětšeným
na 312 mm vpředu a 286 mm vzadu.
Plnokrevníka prozrazuje červené
logo FR na zadních výklopných
dveřích a jeho skrytou sílu zdůrazňuje
i dvojitá chromovaná koncovka
výfuku, černé lakování spodní linie
karosérie a tradiční znak verzí FR -
stříbřité kryty zpětných zrcátek.
Logo TDI na předním blatníku
prozrazuje, že se pod kapotou skrývá
oblíbený turbodiesel. V tomto
případě jde ovšem o jeho vysoce
výkonnou sportovní verzi, která
vznikla úpravou osvědčeného
motoru 2.0 TDI/103 kW (140 k).
Výrazného zvýšení výkonu až 125
kW (170 k) a točivého momentu
z 320 na 350 Nm bylo dosaženo
především díky použití sdružených
vstřikovačů s nejmodernější piezoelektrickou
technologií a optimalizací
geometrie turbodmychadla
i celého sacího systému motoru.
Šestnáctiventilový agregát využívá
systém řízeného sání, který umožňuje
v případě nízkého zatížení
motoru uzavřít čtyři z osmi sacích
kanálů a dosáhnout tak větší efektivity
spalování a zároveň rychlejší
reakce na pedál plynu. Úpravami
se dosáhlo vynikající kvality spalování,
takže agregát bez problému
splňuje emisní normu Euro 4; důraz
na ekologii dále prohlubuje sériové
použití bezúdržbového filtru pevných
částic DPF.
Mimořádný výkon motoru přenášený
prostřednictvím šestistupňové
manuální převodovky na přední
kola zajišťuje vozu výjimečnou
dynamiku. Z nuly na 100 km.h-1
dokáže Altea FR zrychlit za pouhé
8,6 s, kilometrovou trať zvládne
z klidu za necelých 30 s a dosahuje
maximální rychlosti 208 km.h-1.
To vše při průměrné spotřebě paliva
v kombinovaném cyklu 6,1 l na 100
km a při ustálené jízdě mimo městské
aglomerace dokonce pouhých
5 l na 100 km (ve městě je to 8 l na
100 km).
Ve srovnání se základním provedením
modelu Altea byla zvýšena
tuhost pérování (přední pružiny
jsou o 15 % tužší) a zesílen přední
stabilizátor, upravena charakteristika
elektromechanického posilovače
řízení a podvozek byl ve srovnání
s Alteou se sportovním podvozkem
snížen o dalších 7 mm.
Zároveň byly použity prakticky
všechny v koncernu dostupné
pokročilé elektronické brzdné
a stabilizační systémy, jmenovitě
ABS, brzdový asistent EBA, kontrola
trakce TCS a také stabilizační
systém ESP s unikátní funkcí
Driver Steering Recommendation.
Tento vyspělý systém pomáhá
řidiči udržovat správnou techniku
řízení v případě, kdy se vůz vlivem
příliš rychlé jízdy nebo kluzkého
povrchu stává přetáčivým. V takové
situaci vyšlou senzory DSR signál
do volantu a upozorní řidiče, do
kterého směru má stočit volant, aby
se vůz opět vyrovnal. Základní cena
Altey FR byla na českém trhu stanovena
na 737 900 Kč.