V procesu přípravy provozu a operativního řízení přenosové soustavy ČEPS, a. s., se v současné době setkáváme stále častěji s novými situacemi, které ohrožují bezpečnost provozu soustavy. Bezpečností provozu rozumíme odolnost provozního stavu soustavy vůči nenadálým událostem (kontingencím), zejména výpadkům vedení a dalších přenosových zařízení. Soustava musí splňovat provozní kritérium „n-1“, tj. zachovat stabilní provoz bez přetížení přenosových vedení a s dodržením mezí napětí, a to i v případě vzniku některé z těchto událostí. Hlavní příčinou vzniku nových hrozeb, na které musí dispečerská služba adekvátně reagovat, je rostoucí využívání decentralizovaných zdrojů (větrné elektrárny, fotovoltaiky) v místech vzdálených od spotřeby. Tím rostou výkonové toky po přenosových linkách a přibližují se k mezím bezpečného provozu. Rovněž požadavky obchodu s elektřinou zvyšují nároky na přenos a způsobují vznik provozních situací, kdy jsou přenosové kapacity využívány na svých horních mezích. Bezpečnostní rezervy přenosu se snižují a dispečerská služba musí hledat a realizovat korektivní a preventivní nápravná opatření, a to ve spolupráci s dispečerskou službou sousedních přenosových soustav. Bezpečnostní rezervy je přitom třeba nastavit tak, aby nesnižovaly ekonomickou efektivitu trhu s energií. Situaci dále zhoršují neurčitosti a chyby v denních predikcích meteorologických faktorů, dodávaných a odebíraných výkonů. Důsledkem je vznik nepředvídaných situací narušujících bezpečnost, v nejhorším případě i vznik kaskádních výpadků přetížených vedení s následným blackoutem. Pro podporu řešení těchto situací a návrh nápravných opatření potřebují pracovníci operativního řízení vhodné výpočetní nástroje. Společnost ČEPS realizuje v letech 2015–2016 nový softwarový nástroj pro bezpečnou optimalizaci provozu soustavy pod názvem SCOPT (Security Constrained Optimization), který bude součástí dispečerského řídicího systému TRISQ, dodávaného firmou Elektrosystem, a. s. Tento výpočetní nástroj kontroluje bezpečnost provozního stavu soustavy (kritérium „n-1“) a v případě zjištění aktuálního nebo potenciálního narušení některé z podmínek bezpečného provozu navrhuje preventivní nebo korektivní nápravné opatření. Nápravným opatřením může být změna některých spojitých akčních veličin (výroba zdrojů, redispečink) nebo změna diskrétních veličin (změna zapojení, rekonfigurace, změna odboček transformátorů) se vzájemnou koordinací obou typů zásahů. Varianty navrhovaných zásahů jsou přitom optimalizovány podle vybraného kritéria, např. minimalizace nákladů na zásah. Software SCOPT bude sloužit třem skupinám uživatelů: síťovým dispečerům pro řešení neočekávaných situací, pracovníkům zabezpečení provozu a „emergency“ dispečerům při přípravě nápravných opatření, analytikům pro analýzu a přípravu provozu. Software SCOPT pracuje zatím s deterministickým modelem. Společnost ČEPS se aktivně účastní evropských projektů UMBRELLA a GARPUR, jejichž výstupem budou mimo jiné též SW prototypy realizující pravděpodobnostní přístup k uvedeným problémům a řízení za rizika („risk assessment“). Společnost ČEPS je připravena po ověření výstupů těchto projektů zařazovat navržené metody do vlastního programového vybavení a rozšiřovat tak nástroje obsažené ve SCOPT o pravděpodobnostní přístup s respektováním rizika.
