Scania: další bezpečnostní prvky

Větší bezpečnost na silnicích patří k aktuálním tématům automobilového průmyslu i moderní společnosti. Zároveň je to jedna z hlavních priorit švédského výrobce nákladních vozidel Scania. Scania se jako jeden z lídrů tohoto oboru zaměřuje nejen na vývoj nových bezpečnostních prvků vozidel, ale i na školení řidičů. Právě zkušení řidiči a nejmodernější technické prvky jsou hlavními trumfy v boji proti vysoké nehodovosti. Důležitosti přikládané aktivnímu řešení otázky bezpečnosti na silnicích odpovídají i konkrétní kroky. Scania investuje do výzkumu a vývoje v souvislosti s bezpečností každoročně zhruba 130 mil. eur (přes 3,7 mld. korun). Zároveň se mu intenzivně věnuje více než 1200 odborníků. Základními faktory vyšší bezpečnosti jsou dokonalé a nejmodernější technické vybavení vozidla, stále důmyslnější bezpečnostní prvky a především zkušený řidič. Právě skloubení těchto faktorů považuje společnost Scania za rozhodující. „V České republice například poskytujeme školení bezpečné jízdy našim zákazníkům jako standardní službu. V rámci tohoto školení zdůrazňujeme důsledné využívání systémů a prvků aktivní bezpečnosti ve vozidle a defenzivní styl řízení,“ uvádí jeden z konkrétních příkladů Martin Benda, Marketingový ředitel společnosti Scania Czech Republik. Oficiální statistiky však hovoří jednoznačně. V České republice v roce 2007 přišel při nehodě průměrně každých 8 h o život člověk. Světové statistiky ukazují, že dopravní nehody jsou druhou nejčastější příčinou úmrtí mladých lidí do 29 let. Každý rok zemře 1,2 mil. lidí a zraněno je dalších 50 mil. Snížit tyto varující hodnoty lze však jen za souznění řidiče a techniky. „Základem našeho přístupu je vzájemné působení mezi člověkem a vozidlem, například v oblasti ergonomie, viditelnosti, jízdním pohodlím, odezvou brzd či ovladatelností vozidla,“ říká Irenej Štalmach, vedoucí školení řidičů ve Scanii. To vyžaduje nejen pravidelná školení pro řidiče, ale i stále modernější bezpečnostní prvky v oblasti technické vybavenosti vozidel. Samotné prvky se dělí na aktivní a pasivní. Mezi pasivní Scania řadí např. známé bezpečnostní pásy, airbagy, či systém bočních a čelních krytů. „Velmi důležitá je bezpečnost nejen samotného řidiče, ale také dalších účastníků silničního provozu. Již od roku 1995 u všech modelů Scania používáme čelní kryt underrun. Díky němu nedochází k zaklínění osobních automobilů pod podvozek nákladního vozidla,“ říká Martin Benda. Podobně funguje i systém bočních krytů. Ten zmírňuje eventuální střet s chodci či cyklisty. Aktivní bezpečnost je potom zaměřena na samotnou prevenci dopravních nehod. Ta je nejvíce založena na minimalizování následků nehod použitím různých stabilizačních systémů. „Dlouhodobý přístup společnosti Scania k otázkám bezpečnosti dokazuje fakt, že jako první zavedla kotoučové brzdy s EBS (Elektronický brzdový systém). Systém ABS a airbagy patří mezi standardní vybavení vozidel,“ říká Martin Benda.