Neobvyklou cyklistickou bundu
s nositelnou elektronikou, která
při jízdě na kole signalizuje
změnu směru nebo brzdění, vyvinuli
na katedře oděvnictví Fakulty textilní
Technické univerzity v Liberci. Podle
děkana FT TUL Aleše Linky tento další
úspěch opět dokazuje perspektivu českého
textilního průmyslu a potažmo i druhé
nejstarší fakulty liberecké univerzity.
„Šanci mají výrobky s vysokou přidanou
hodnotou. Na takové textilie a jejich aplikace
se zaměřuje vývoj a výzkum na fakultě,“
řekl profesor Linka.
Vědecký tým prof. Zdeňka Kůse
a doc. Antonína Havelky na vývoji inteligentního
cyklistického oděvu spolupracoval
se třemi českými firmami. Plzeňský
APPLYCON a liberecký ELITRONIC
zajišťovaly návrh a výrobu celých ovládacích
modulů. Táborská firma KALAS pak
vyrobila už dva vzorky nového modelu.
Vývoj trval asi jeden rok. Počáteční náklady
hradila fakulta textilní z vlastních
zdrojů, následně se zapojily i zmíněné
firmy. Výsledkem je unikátní bunda, která
podstatně zvýší bezpečnost cyklistů
v silničním provozu. „Cyklistu v této bundě
nemůže přehlédnout žádný řidič auta,“
řekl Antonín Havelka, vedoucí katedry
oděvnictví. Zdůraznil ale, že světelná signalizace
neosvobozuje cyklistu od povinného
znamení rukou při změně směru jízdy.
„Nenahrazujeme žádné vyhlášky, jen
zvyšujeme viditelnost cyklistů a potažmo
všech účastníků silničního provozu. Myslím,
že bundu ocení třeba také sportovní
chodci a běžci a potažmo i řidiči aut, kteří
se jim musejí na silnicích vyhýbat,“ konstatoval
Havelka.
Navenek jde o běžnou reflexní cyklistickou
bundu, která je ale na zadní viditelné
části vybavena blikajícími LED diodami.
Systém se skládá ze dvou modulů. Jeden
je umístěn na jízdním kole a zpracovává
signály změny směru jízdy a brzdění. Tyto
signály jsou odesílány do druhého modulu
v oděvu, který na jejich základě řídí
svit LED diod integrovaných do oděvu.
„ Osvětlení má relativně malou spotřebu
elektrické energie a díky technickému
řešení integrace do textilie snese běžnou
údržbu oděvů,“ uvedl Milan Baxa, jednatel
firmy Applycon. Na plný provoz vydrží
podle něj LED diody v bundě svítit
plných 12 hodin bez nabíjení baterií.
Oba moduly se skládají ze stejných základních
částí - akumulátor, deska s řídicí
elektronikou a bezdrátový komunikační
člen. Přičemž rozdílná je pouze konstrukce
řídicích desek, kdy jedna z nich obsahuje
digitální vstup pro příjem signálů ze
tří senzorů na bicyklu. Druhá výstup pro
napájení čtyř sekcí akčních členů v bundě.
„Moduly mají kompaktní rozměry umožňující
snadnou integraci do oděvu i montáž
na jízdní kolo. V oděvu je elektronický
modul zasunut v kapse na rubové straně
u spodního lemu bundy. Na jízdní kolo je
pak nutné osadit zapouzdřenou elektroniku
připínacím klipem, který umožní snadné
připnutí a odepnutí. Modul je potřeba
sundat pří dobíjení akumulátoru nebo při
parkování na veřejných místech,“ dodal
Baxa.
Podle Zdeňka Kůse jde o český unikát,
který má velkou šanci proniknout na zahraniční
trh. „Bunda je zhotovena z prodyšného
materiálu, který zaručuje komfort
i při fyzické námaze. Systém elektroniky
je lehký a pocitově neznatelný, takže
cyklistu vůbec neobtěžuje. Systém mohou
využít i motorkáři nebo inline bruslař,.“
řekl profesor Kůs.
Prodej by měl podle Josefa Filipa, výkonného
ředitele firmy KALAS, největšího
českého výrobce sportovního, převážně
cyklistického oblečení začít příští rok
na jaře. „Cenu ještě nemůžeme prozradit.
Ale rozhodně bude snesitelná pro běžné
zákazníky. Veřejnosti bundu poprvé představíme
letos na podzim na veletrhu v Německu,“
informoval Filip.
Zástupci všech tří firem se shodli na tom,
že ve spolupráci s Technickou univerzitou
v Liberci chtějí pokračovat. Pracujeme
na zdokonalení systému, aby byl cyklista
viditelný ze 360 stupňů. To znamená,
že chceme diody umístit i na přední části
a na bocích bundy. Ročně umírá v České
republice zhruba 70 cyklistů. Když se toto
číslo sníží naší zásluhou, budeme spokojeni“,
prohlásil Havelka s tím, že s uvedenými
firmami má katedra rozdělané další
projekty zaměřené například na komfort
vojenských uniforem.
Jaroslava Kočárková
