Jako pohon budoucnosti jsou palivové články stále lákavé, ale ne každá automobilka si troufne do vývoje této nové technologie investovat. Všechno totiž může být úplně jinak, o zdroje energie se dnes ve světě tvrdě bojuje a jak všechno dopadne je ve hvězdách. Snad úplně největším propagátorem palivových článků je dnes Toyota, největší dodavatel automobilů na světě, jednička ve výrobě hybridních typů. Pustila se sice i do elektromobilů, ale po zrušení spolupráce s americkým výrobcem Tesla už od elektrického pohonu odchází. I stovka vyrobených třísedadlových elektromobilů eQ pro vybrané zákazníky se nebude rozšiřovat a vedení firmy se hodlá raději věnovat vývoji vozů na palivové články. Toyota je už tak daleko, že příští rok v květnu se dostane model Mirai (Budouc- nost) poháněný palivovými články v Japonsku na trh, v přepočtu asi za 50 000 eur, poté budou následovat USA. Technici Toyoty dokonce vyvinuli i svoje vlastní tlakové nádoby na vodík stlačený na 700 barů, které má automobilka certifikované a sama začala s jejich výrobou. Samozřejmě, že i v zemi vycházejícího slunce mají problémy s čerpacími stanicemi vodíku, ale u pilných Japonců se dá jejich rychlé rozšíření předpokládat. Ale jsou i další zájemci, kteří nechtějí, aby jim v případě úspěšného zapojení palivových článků do pohonu automobilů ujel vlak. Tak třeba koncern Daimler hodlá při jejich vývoji táhnout společně za jeden provaz s Fordem a Nissanem, aby se jejich sériové vozy dostaly na silnice už v roce 2017. Daimler získal spoustu zkušeností s vozy třídy B F-Cell, které mu vynesly cenu F-Cell Award 2014. Když bychom sečetli ujeté kilometry tohoto v dílčí sérii vyrobeného modelu určenou pro testování u evropských a amerických zákazníků a vlastní flotilou všech studií a konceptů vozů na palivové články, tak všechny dohromady už najely přes 7 mil. km. Samozřejmě i v tomto případě chybí čerpací stanice vodíku. Tento nedostatek by mělo pomoci vyřešit spojení Daimleru a firmy Linde s distributory klasických paliv pro motorová vozidla Total, OMV, Avia a Hoyer, aby se na území Německa do roku 2015 postavilo 12 čerpacích stanic na vodík. S podporou státu jich má být v tomto termínu celkem 50 a plán počítá, že do 9 let jich bude 400. Přidejme ještě aktualitu z Auto Show v Los Angeles, kde svoje koně v oblasti palivových článků představil také koncern Volkswagen prostřednictvím studií VW Golf Variant Hy- -Motion a Audi A7 H-Tron.
