Přesně 1 rok a 10 dnů zabralo horníkům z úseku Alpex s vedoucím Krzysztofem Kuczerou a hlavním předákem Andrzejem Staszewskim dobývat v severní lokalitě stonavské šachty pracoviště V 30. Premiéra metody chodba-pilíř (Room & Pilar) v revíru OKD i v českém hornictví umožnila vyrazit 2478 m chodeb a rozrážek a vytěžit 68 450 t uhlí. Ve slovníku horníků z Důlního závodu 2 přitom zdomácněly výrazy Bolter Miner (kombinovaný razicí a dobývací kombajn, srdce technologie), Shuttle Car (samohybné kolové důlní vozidla na rubaninu), Scoop (multifunkční vozidla), Scorpion (elektro- -hydraulické vrtací soupravy k doplňkovému svorníkování) nebo Feeder Breaker (drtič s hřeblovým dopravníkem). Všechny tyto stroje nyní postupně stěhují na základnu I 30. „Tu prodloužíme a budeme pokračovat v těžbě v dobývce II 30. Převod technologie je velice náročný na koordinaci jednotlivých činností. Po něm dobývku V 30, kde horníci z firmy Alpex v letošním roce splnili tři limitní výkony, výbuchuvzdorně uzavřeme,“ upřesnil vedoucí projektu R&P Jiří Korbel. „Přístup k bezpečnosti je v oblasti R&P na prvním místě. Stabilitu chodeb nezajišťují klasické hajcmany, ale samostatná svorníková výztuž. Rozsazování nadloží sledujeme dvou a třístupňovými mechanickými extenzometry,“ podotkl Jiří Korbel. Podle něj: R&P používá nové technologie, což znamená i nová rizika. Kupříkladu 26tunové důlní vozidlo Scoop s délkou 9 a šířkou 3 m, které pohání elektřina z akumulátoru, je schopno jezdit sítí chodeb a rozrážek rychlostí až 12 km.h–1: „Proto máme všichni v dobývce speciální školení.“ /zr/
