Retro Classics 2011 opět ve Stuttgartu

Tradiční sraz automobilových veteránů se uskuteční v příštím roce a začne tiskovou konferencí ve čtvrtek 10. března. Pro návštěvníky bude otevřen od 11. do 13. března 2011. Nové stuttgartské výstaviště, které je umístěno v bezprostřední blízkosti zdejšího mezinárodního letiště, přivítá tuto nostalgickou přehlídku pamětníků dřívějších časů už počtvrté. Počítáme-li i dřívější ročníky výstavy, které proběhly ještě na starém výstavišti Killesberg na druhém konci města, pak jde v pořadí již o její 11. ročník. Poprvé se veletržní haly s touto nomenklaturou otevřely zájemcům koncem března 2001. Veletrh je věnován příznivcům staré techniky automobilového průmyslu. Patří k nim i amatérští kutilové, milovníci nostalgické automobilové elegance nebo prostě ti, kteří mají z předchůdců dnešních značek automobilů či dvoukolých vozidel potěšení. Organizátoři rádi v této souvislosti zdůrazňují také skutečnost, že není náhodou, proč se Retro Classics koná právě zde. Bádensko-Württembersko je právem považováno za kolébku automobilů. Patří sem Gottlieb Daimler, Carl Benz, jeden z průkopníků německého automobilového průmyslu Wilhelm Maybach, Ferdinand Porsche, Robert Bosch či Gottlob Auwärter, který v roce 1935 ve Stuttgartu založil svůj karosářský podnik. Koncepce veletrhu zahrnuje veterány a youngtimery (to jsou veteráni s mladším datem výroby), klasické vozy, příslušenství k veteránům, rallye sport, klasické motocykly, retro hračky a mnoho dalších. Akcent je položen i na různé kluby. „V Německu totiž“ - podle tiskového mluvčího Messe Stuttgart Axela Rechta, do jehož kompetence Retro Classics spadá – „existuje zhruba 1500 klubů veteránů. Jen v Bádensku-Württembersku sídlí kolem 500 takových amatérských sdružení a zájmových spolků.“ Mimochodem, na letošním veletrhu, který se konal v březnu 2010, více než 60 000 jeho návštěvníků shlédlo přes 2000 historických vozidel na dvou a čtyřech kolech i mnoho speciálních přehlídek. ZNOVU MONOTEMATICKE EXPOZICE Podle Ulricha Herrmanna, iniciátora a organizátora Retro Classics, se i jeho 11. ročník bude držet osvědčené koncepce tematických hal. Návštěvníci si budou moci prohlédnout 8 výstavních celků, v nichž nebudou lákat k prohlídce jen – jak trefně poznamenal na tiskové konferenci v Praze – „skvostní klasikové a vzácné závodní vozy“, ale i takové speciality, jakými jsou například vozy s Wankelovým motorem, Custom Bikes – „motorky pro správné chlapy“ (úpravy, přestavby a stavby motocyklů) či předválečná auta. Na takzvaném „Prewar-Plaza“ se představí vzácná předválečná vozidla včetně jejich příslušenství, jakými jsou třeba figury na chladiči. Aukční dům Lankes ve východním vstupu výstavního areálu má v atriu mimo jiné vystavovat příslušenství a doplňky automobilů, které budou v pátek a v sobotu draženy na tamním aukčním pódiu. Svou první aukci na Retro Classics uspořádal Lankes letos v březnu. Podle zveřejněných údajů skončilo mezi milovníky a sběrateli 35 procent jeho nabídky. Kromě jiných vrcholných událostí poskytne hala 1 na ploše 20 000 m2 přístřeší velkým výrobcům automobilů a dodavatelům, jako jsou BMW, Opel, Jaguar, Ashton Martin a Ferrari. Rovněž mezinárodním prodejcům a světově uznávaným restaurátorům, k nimž patří firmy Klaus Kienle a Horch Classic GmbH (Joachim Appel). Působivými prezentacemi bude zastoupena i společnost Daimler AG včetně Mercedes Classic Centra, Meilenwerk v Böblingenu nebo Schwabengarage, stejně jako různá tradiční oddělení, například firmy Bosch. Absolutní rarity nabídne setkání „Horch meets Ferrari“ ve velké hale veletrhu. VZRŮSTAJICI ZAJEM O NEO CLASSICS Další přední obchodní a restaurátorské firmy představí své stánky v halách 1 a 3. Lze předpokládat, že tahákem zde bude navíc Neo Classics – pojem, který je zatím u nás méně známý. Jde o expozici současných luxusních vozů, automobilů vyrobených jen v několika kusech, a sportovní vozy. Díky malému počtu je můžeme vlastně počítat už dnes mezi veterány. Podle ankety provedené mezi návštěvníky výstavy v letošním roce se o tuto oblast zajímá minimálně 11 procent dotázaných. Návštěvníci zde uvidí například značky Lotus, Maserati, Lamborghini nebo Ferrari či pregnantní jednotlivé kusy od firem Relux, Lorinser nebo Pagani. HALA 4 S PŘEHLIDKOU CUSTOM BIKE Ta bude pod názvem Mythos Solitude opět speciálně věnována motoristickému sportu. Na ploše 10 000 m2 najdou fanoušci všechny myslitelné sportovní vozy, klasické motocykly i organizátory, kteří se specializují na rallye veterány. Hlavní roli zde má samozřejmě celosvětová promoční akce „Automobilové léto 2011“ s hlavním regionálním tématem Solitude Revival. V sekci dvoukolých vozidel, kterým bude věnována zdvojnásobená plocha 4000 m2, se mimo jiné představí Hockenheimring i BMW a mnoho dalších značek. Bude tu rovněž – poprvé na Retro Classic – prezentovat svá umělecká díla vybraný počet motocyklových dílen z celého Německa specializovaných na Custom Bike – takzvaných „customizerů“. Představí nejen své kreace motocyklů, ale budou též odpovídat na dotazy veřejnosti. Navíc mají být publiku na předváděcím pódiu Custom Bike každý den představeny jednotlivé motocykly, historie motorek, výrobci a majitelé. V sobotu 12. března se v hale 4 uskuteční speciální vrcholná událost – Retro Classics Bike Night. Custom Bike je širší pojem pro motocykl, který byl zhotoven či přebudován speciálně podle přání zákazníka. Existují různé druhy customizingu, přestavba sériových motocyklů, většinou na bázi motorek Harley-Davidson nebo kompletní montáž se zakoupenými či vlastními (zhotovenými) součástmi. Další variantou customizingu je old style, motocykl postavený z částí moderního příslušenství, který je napodobeninou motorek ze 40. a 50. let. PŘEHLIDKA VOZIDEL DINO Významnou událostí v Hale závodního sportu 4 bude podle pořadatelů také zcela určitě exkluzivní Dino- Show. Když se 26. března 1932 - jako syn Enza a Laury Ferrariových - narodil Alfredo Ferrari, nikdo netušil, že to bude znamenat vznik legendy Dino. Dino Ferrari studoval inženýrství v Modeně a napsal svou diplomovou práci o stavbě sportovních vozů. S šéfkonstruktérem Vittoriem Janem plánoval pro Ferrari neobvyklou koncepci šestiválcového motoru. Než Alfredo Dino Ferrari v roce 1956 zemřel ve věku 24 let na selhání ledvin, vyslal modelovou řadu V6 na úspěšnou cestu. Slavný model 156 vyjel poprvé v listopadu 1956, 5 měsíců po Dinově smrti. Aby syn nikdy neupadnul v zapomnění, pojmenoval Enzo Ferrari všechny modely, do nichž byly zabudovány šestiválcové motory, Dino. Modely Fiat a Lancia se stejným 6válcem se také jmenují Dino, zatímco Ferrari z něj ve vzpomínce na svého syna vytvořil vlastní značku auta. Existovaly takto označené dílenské cedule a světelné reklamy a k prodeji a údržbě modelu Dino 246 byli autorizováni jen vybraní obchodníci. RARITY S WANKELOVYM MOTOREM Unikátní seskupení vzácných vozidel s Wankelovým motorem v hale 5 bude více než jen pastva pro oči. Soukromá sbírka Frey z Augsburgu představí několik vybraných vozidel, motocykly i čluny poháněné tímto způsobem. Wankelův motor je motor s rotačním pístem, který byl pojmenován po svém objeviteli Felixi Wankelovi. Existuje ve dvou verzích: Wankelův motor s rotujícím pístem (DKM 54) a Wankelův motor s krouživým pístem (KKM 57). Číslice znamená rok vzniku. U Wankelova motoru se energie uvolněná spalováním přeměňuje přímo na otáčivý pohyb, bez okliky v podobě zdvihového pohybu. Ekonomického významu však dosáhl jen Wankelův motor s krouživým pístem, dnes všeobecně označovaný jako Wankelův motor, který vyvinul Hanns Dieter Paschke. Wankelovým motorem KKM 250 byl poprvé poháněn vůz NSU Prinz III v roce 1960. Dne 19. ledna téhož roku byl tento motor poprvé předveden veřejnosti v provozu při akci Spolku německých inženýrů v Německém muzeu v Mnichově. V roce 1963 byl veřejnosti na IAA prezentován NSU Wankel Spider a Mazda vystavila na motorové show v Tokiu testovací vůz s dvoupístovým motorem. V říjnu 1964 se NSU Wankel Spider začal vyrábět sériově. V květnu 1967 začala Mazda sériově vyrábět Cosmo Sport a jako první vyrobila automobil s dvoupístovým motorem. Od dubna 2003 do března 2006 vyrobila Mazda 148 317 kusů RX-8. V roce 2007 předvedla na Tokyo Motor Show Premacy Hydrogen RE Hybrid. Zde se představí zlepšený Wankelův motor Renesis-16X. SOUSTŘEDĚNI YOUNGTIMERŮ Nezbytná součást Retro Classics je v hale 5 věnována tématu youngtimerů – tedy automobilům, které musejí mít v závislosti na typu stáří minimálně 20 až 25 let. V březnu 2010 se o tento segment zajímala více než polovina dotázaných návštěvníků. Stuttgartský veletrh představí samostatnou přehlídku youngtimerů se všemi aspekty a zvláštnostmi. „Youngtimerům poskytneme celou veletržní halu s plochou 10 000 m2“, říká Herrmann, „přičemž ústřední část budou kromě značek Mercedes, Porsche a VW zaujímat i modely jiných klubů“. Zatímco v hale 5 bude poskytnuta dostatečná plocha youngtimerům, v hale 7, „Hale zemí“, bude možné „narazit“ na kluby veteránů od A do Z a na cenné kousky z Itálie, Velké Británie a Francie. PRODEJNI BURZA VOZIDEL PRO SOUKROME OSOBY A OBCHODNIKY Další, dalo by se říci „zlatý hřeb“ veletrhu, nabídne hala 6, kde se po úspěchu letos v březnu potřetí zopakuje tatáž akce. Tehdy změnilo zhruba 250 vozidel v premiéře svého majitele. Bude zde k dispozici nabídka více než 350 vozidel, jejichž rok výroby nesmí být mladší než 1984. Po všechny tři dny veletrhu tu bude lákadlem již léta oblíbená prodejní burza vozidel pro soukromé prodejce a obchodníky, na níž je možné nabízet či koupit vozidlo. Ve stejné hale si přijdou na své příznivci automobilových modelů „Automania“. OMNIBUSY, NAKLADNI VOZIDLA A TRAKTORY Nové výstaviště poskytne veletrhu Retro Classics dostatek místa, aby do portfolia zahrnul další speciální témata. Patří k nim již čtvrtá přehlídka historických zemědělských strojů a traktorů, kterou návštěvníci mohou shlédnout v hale 8 užitkových vozidel na ploše téměř 2500 m2. Tato hala bude na dalších 7500 m2 doplněna velkým počtem omnibusů, nákladních vozidel, tahačů a hasičských vozů. Část, kde jsou historické zemědělské stroje a traktory, bude rozdělena do tří částí. Kromě téměř stovky vybraných klubů traktorů z Bádenska-Württemberska, Bavorska a Porýní-Falcka, jsou pozvány současné malé manufakturní závody jako Fendt, John Deere, McCormick nebo Massey-Ferguson, zastoupené svými tradičními odděleními a také obchod s traktory včetně důležitého úseku příslušenství a náhradních dílů. SPECIALNI PŘEHLIDKA LEGENDARNICH TAHAČŮ KAELBLE Na výstavišti bude rovněž zastoupeno Sdružení užitkových vozidel-veteránů (Nutzfahrzeug-Veteranen-Gemeinschaft – NVG, http://www.n-v-g.de/) s historickými tahači a vyklápěčkami. Přínosem k „Automobilovému létu 2011“ je speciální přehlídka s legendárními vozidly firmy Kaelble o ploše téměř 900 m2. Tato firma z württemberského Backnangu byla známým výrobcem stavebních strojů, motorových a užitkových vozidel i tahačů pro silniční podvalníky, korbové sklápěče a buldozery. Veletržní halu doplní i řada historických hasičských vozidel s klasickými omnibusy, které byly vystaveny na bývalém výstavišti v „Auwärterově hale“. Konrad Auwärter z dynastie Neoplan představí v rámci Retro Classics již poosmé zhruba dva tucty mohutných svědků historie výroby automobilů. Dále zde uvidíme různá klasická vozidla typu Kässbohrer / Setra, Mercedes-Benz, Saurer, Steyr, Büssing a samozřejmě Neoplan. Tato vozidla pocházejí nejen z Německa, ale i z východní Francie, Rakouska a Švýcarska. PŘISLUŠENSTVI A MEZINARODNI BURZA NAHRADNICH DILŮ V hale 9 si bezesporu přijdou na své sběratelé, amatérští opraváři a znalci, kteří na mezinárodní burze náhradních dílů hledají příslušenství a originální součásti. Pod zastřešením burzy náhradních dílů se sejde několik stovek obchodníků, kteří mají po všechny dny konání veletrhu nabízet své produkty. Zakoupené součástky je možné během otevírací doby uložit do úschovy v šatně. MILAN BAUMAN