Reprezentují um práce techniků a inženýrů u nás i v zahraničí

V Technickém týdeníku č. 9/2008 jsme přinesli obsáhlou reportáž o úspěšné činnosti členů Tatra 603 týmu, kterak renovují, uvádějí opět do života naše známé tatrovky, dnes už zasloužilé veterány. Jak byli úspěšní na avizovaných závodech v zahraničí, o tom už nechme vyprávět hlavního mechanika týmu Ing. Jaromíra Hajduška. Když jsme Johna Hauglanda potkali poprvé při naší účasti s historickou T603 B5 na norské Rally Trondelag, byl to pro nás úžasný zážitek setkat se s velikou legendou, které si váží snad každý, kdo alespoň trošku sleduje motoristický sport. To bylo před 8 lety. Od té doby se s Johnem nepravidelně setkáváme na motoristických akcích v Norsku, Česku i jinde v zahraničí. Je to profesionál, naprosto pohodový a příjemný člověk, máme si vždy o čem povídat. Při setkání na Rallye Trondelag se nás zeptal, zda bychom byli ochotni připravit a zapůjčit naši šestsetrojku na závod, který se pořádá každý rok v Anglii a jmenuje se Goodwood Revival. V té době jsme o této akci příliš nevěděli. Ale netrvalo dlouho a zjistili jsme, že jde v podstatě o jedno z největších setkání historických závodních vozů v Evropě. Po ujasnění vzájemných představ jsme si plácli a začali připravovat vůz pro tuto vskutku zajímavou akci. Vzhledem k tomu, že John společně se svým kolegou Arne Bergem byli přihlášeni do „St. Mary´s trophy“, kde soutěží vozy z 50. let, bylo nutné provést několik úprav karoserie, aby odpovídala šestsettrojkám vyráběným v tom období. Takže jsme nainstalovali klasickou třísvětlovou masku z T603-1, odpovídající přední i zadní kapotu plus uskutečnili několik drobných úprav. Tímto jsme splnili podmínku pořadatelů, aby vozidlo odpovídalo předepsanému období. Celou akci předcházelo dubnové testování v samotném Goodwoodu na historickém okruhu, kde se automobilové závody pořádají již od roku 1948. Vzhledem k tomu, že tato velkolepá akce je jen pro pozvané osobnosti se zajímavými vozidly, chtějí pořadatelé vidět nově přihlášená vozidla a rozhodnout, zda se tato budou moci zúčastnit hlavní akce, která se koná v září. Na tomto testování se oba jezdci seznámili jak s vozidlem, ve kterém seděli oba poprvé v životě, tak i se závodní tratí. Pořadatelům se vozidlo velmi líbilo a tak jsme se mohli začít připravovat na hlavní zářijový závod. Poslední setkání s Johnem Hauglandem před samotným závodem proběhlo v rámci skvěle obsazené Bohemia rallye, které se John zúčastnil s legendární Škodou 130RS, s níž zažil své největší úspěchy. Třikrát s ní zvítězil na Barum rallye, třikrát vyhrál Bohemia (Škoda) rallye, několikrát zvítězil ve své kategorii na RAC rallye, účastnil se s ní MS v soutěžích, a takto by se dalo ještě dlouho pokračovat. Tady jsme dohodli poslední detaily a bylo možné začít s definitivní přípravou na nadcházející akci. Ta spočívala v kompletní kontrole motoru, převodu a všech důležitých částí vozu. Také bylo nutné zvolit správný převod a velikost povinně předepsaných pneumatik Dunlop, pro dosažení maximální rychlosti okolo 200 km/h, aby vozidlo bylo schopné konkurovat našim budoucím soupeřům. Den „D“ nastal ve středu 17. září, kdy naše výprava vystartovala směr Anglie. Jedno vozidlo s tatřičkou naloženou na přívěsném vozíku a za ním druhé – obytný „motorhome“, v němž jsme po celou dobu v Anglii pobývali. Po celodenním cestování po západní Evropě jsme dorazili na jižní pobřeží Anglie, kde poblíž Southamptonu leží malé městečko Chichester. Tady je legendární závodní okruh Goodwood, s travnatým letištěm, které je umístněno uvnitř okruhu a kde byla po celou dobu vystavena historická letadla, včetně dvou českých. V pátek probíhaly tréninky, které zároveň sloužily i jako kvalifikace pro samotné závody. Samotné závody pak proběhly v sobotu, kde John skončil na výtečném 8. místě a v neděli, kde Arne skončil na 11. místě, což v součtu obou závodů nakonec stačilo na nečekané a o to příjemnější 9. místo v celkové klasifikaci. Během celého závodního víkendu fungovala tatřička skvěle bez žádných problémů a oba piloti, podle jejich vyjádření, si jízdu s ní velmi užívali. Celou akci vidělo 150 000 návštěvníků, většina z nich oděna do dobového oblečení. Historie byla cítit všude okolo. Díky skvělé spolupráci s oběma piloty jsme předběžně dohodnuti na dalším pokračování i v následujících letech. Jako první výsledek této dohody byla účast Johna na Epilogu 2008. Epilog je již desátým rokem závěrečný závod české okruhové sezony. Jde o vytrvalostní 6hodinový závod současných závodních vozů, který se jezdí na brněnském Masarykově okruhu. Tohoto závodu se náš Tatra 603 team pravidelně účastní s vozem Tatra Ecorra V8, se kterým již devátou sezonu kroužíme v rámci mistrovství ČR po českých okruzích. Tento závod je rok od roku populárnější a sjíždějí se na něj týmy z celé Evropy. Bylo přihlášených 80 posádek. O kvalitě startovního pole svědčí vozidla značek Mercedes, Audi, Ferrari, Maserati, Aston Martin, Porsche, Lamborghini, Chevrolet Corvette, Pagani Zonda, Lotus, BMW a spousta dalších sportovních vozů, proti kterým se postavila naše Tatra, pilotovaná posádkou ve složení Zdeněk Hajdušek, John Haugland a Stanislav Hajdušek. V pátečních dopoledních volných trénincích si John mohl poprvé vyzkoušet jízdní vlastnosti „čtyřsetkoňové“ Tatry jak na suché, tak i díky velice nevlídnému počasí, na mokré, prochlazené trati. Vůz si pochvaloval a jízdu si podle vlastních slov velice užíval. V odpoledních a večerních kvalifikačních trénincích se podařilo Zdeňkovi, Standovi a Johnovi vybojovat velmi slušnou 23. pozici na startovním roštu. Druhý den získala v hlavním závodě celkové vítězství posádka Charouz Racing System týmu ve složení Charouz, Enge, Muecke, Lacko, druhé místo vybojovali piloti Bohemia Racing Teamu, Maděryč, Kostka, Bjork, Janák a na třetím místě skončila posádka č. 2 Charouz Racing System týmu ve složení Enge, Charouz, Janiš, Muecke. Nyní nás čeká krátký odpočinek, ale už brzy zase začne příprava na další sezonu, kde bychom chtěli posunout naši Tatru zase o kousek dopředu a navázat na dobrý výsledek z posledního závodu současné sezony. Za celý Tatra 603 tým, který má v současné podobě 10 členů, přeji čtenářům Technického týdeníku mnoho úspěchů v roce 2009 a budu se těšit na další možnosti podělit se o zážitky s našima tatřičkama ze závodních tratí a zajímavých akcí, kterých se zúčastníme. S Ing. Jaromírem Hajduškem, hlavním mechanikem Tatra 603 týmu, hovořil Oldřich Houška