V posledním čtvrtletí roku vypustil Renault na trh celou plejádu vozů, které buďto doplňují stávající modelové řady nebo je modernizují. Pokud to vezmeme od nejmenšího Renaultu Clio, který je bestsellerem francouzské automobilky, ten dále omladil svůj design a má nyní díky novým motorům Energy dCi 110 a Energy Tce 120 propojených se 6° manuální převodovkou jednu z nejširších nabídek pohonných jednotek na trhu. Obě karoserie, jak hatchback, tak combi se čtyřmi úrovněmi výbavy získaly další možnosti rozšíření personalizace. K modernizaci došlo také u kombíku nižší střední třídy Mégane Grandtour, samozřejmě v intencích nového základního modelu Mégane hatchback. Postaven je nyní na modulární platformě CMF C/D a chlubí se řadou funkcí z vyšších segmentů, ale také např. možností přepravovat předměty o délce přesahující i 2,6 m. Navíc je prvním kombíkem v segmentu kompaktních vozů s technologií 4CONTROL umožňující natáčení kol obou náprav. Modelov á řada Mégane se také rozrostla o čtyřdveřovou verzi Grand Coupé U Renaultu se pustili i do kompaktního vozu typu MPV, který se pod označením Scénic představil poprvé už před 20 lety, jako první svého druhu na světě. Jeho letošní provedení je k dispozici v krátké verzi Scénic a dlouhé verzi Grand Scénic. Jedná se o jednoprostorový automobil s výjimečnou modularitou, která patřila už k charakteristice jeho minulých generací. Upravený vzhled vozu zvýrazňují navíc 20palcová kola, což je v tomto segmentu rarita. Kromě klasických hnacích jednotek přichází nový Scénic s technologií elektrifikovaného motoru nazvanou Hybrid Assist u motoru dCi 110. Elektromotor napájený akumulátorem o napětí 48 V pomáhá spalovacímu motoru snižovat spotřebu a emise CO2. Při zpomalování pracuje elektrické zařízení jako generátor, který rekuperuje energii pro palubní síť a nezávislý akumulátor systému. Při zrychlování přechází na funkci elektromotoru o výkonu 10 kW, který pomáhá motoru spalovacímu.
