I v poměrně složité a z mnoha částí složené výrobě spalovacích motorů může aditivní výroba způsobem 3D tisku znamenat při konstrukci upravené nové technologie významné pracovní i materiálové úspory. Renault si to vyzkoušel u prototypu čtyřválce Renault Trucks DTI 5, který vývojové oddělení v Lyonu připravilo speciálně právě pro 3D tisk. Klasická konstrukce motoru se skládá z 841 částí, při novém provedení se jejich počet snižuje o 25 %. Nižší je i hmotnost nového provedení o 120 kg. Přitom nové motory splňují normu Euro 6 a zachovávají si i vysokou úroveň výkonu a spolehlivosti. Podle společnosti Renault může snížení hmotnosti motoru dosažené při 3D tisku umožnit i vyšší užitečné zatížení vozidla a i nižší spotřebu paliv
