S novým rokem přišel na náš trh dále modernizovaný model Renault Kadjar, který zcela obecně vzato přináší inovovaný vnější vzhled, hodnotný a praktický interiér, dostupné moderní technologie a výkonné, navíc i úspornější pohonné jednotky. Ale hovořit o jeho další generaci by asi úplně korektní nebylo. Kadjar je a zůstal typickým vozem SUV v kompaktním provedení (délka 4,48 m), kterého se od jeho vstupu na trh v roce 2015 prodalo více než 450 000 kusů. Modernizovaný Kadjar je vybaven motorem 1,3 TCe vyvinutým ve spolupráci s koncernem Daimler a opatřeným filtrem pevných částic. Ten je možné získat ve dvou verzích TCe 140 GPF (103 kW) a TCe 160 GPF (117 kW), které jsou propojeny s manuální převodovkou, přičemž TCe 160 GPF může mít i dvouspojkovou převodovku automatickou EDC. Dvě verze modernizovaných naftových motorů, které mají nyní označení BLUE dCi, používají pro snížení složky NOx ve spalinách systém katalytické redukce SCR, kde je hlavní složkou katalyzátor AdBlue. U naftových motorů se jedná o dvě verze, a sice 1,4l Blue dCi 115 (85 kW) a nový 1,7l Blue dCi 150 (110 kW), který se bude nabízet výhradně u vozu s pohonem 4 × 4. Ale francouzská automobi lka Renault si navíc ještě připravila pro autosalon v Ženevě prezentaci nového provedení svého modelu Clio. Je to první vůz postavený na nově vyvinuté platformě CMF-B aliance Renault, Nissan, Mitsubishi. Oproti aktuálnímu modelu je o něco málo kratší a nižší, ale výrobce k tomu dodává, že nabízí více místa – tak uvidíme. Mimořádně objemný je jeho zavazadelník, který se může chlubit největším objemem ve svém segmentu, tj. 391 l. Výrazně se u Clia změnila kapota motoru a vstupy chladicího vzduchu. V interiéru má nyní Clio 9,3″ infotainment displej, střední konzole byla posunuta o něco výš. Nové uspořádání sedadel dává větší prostor cestujícím vzadu. S novou modelovou generací má Renault připravenu i sportovní variantu R.S.Line, která nahradí dosavadní verzi GT-Line.
