Kdo by z automobilových nadšenců neznal francouzského průkopníka vozů SUV v kategorii kompaktů jménem Captur. Ten se vyrábí od roku 2013, ve svém segmentu je mimořádně úspěšný a jeho výrobce s ním má i nadále velké plány, počínaje jeho novou generací, která bude mít svou premiéru na letošním autosalonu IAA ve Frankfurtu. Ta je součástí strategického plánu skupiny Renault „Drive the Future 2017–2022“ a splňuje tři pilíře mobility zítřka, kterými jsou elektrifikace, konektivita a autonomie. Captur bude prvním ze dvanácti elektrifikovaných modelů (technologie E-Tech- -Plug-in vyvinuté skupinou Renault) a průkopníkem má být i v ostatních nastíněných pilířích. Nový Captur je postaven na nové generaci modulární platformy CMF-B, která oproti předchozí přináší lehčí architekturu a její aerodynamický podvozek snižuje spotřebu a emise CO2. Oproti svému předchůdci je s 4,23 m delší o 10 m, o 2 cm má delší rozvor (2,63 m) a hlavně se může chlubit oživeným designem. Podrobněji nový Captur popíšeme, až bude k dispozici testovací vůz. Ale alespoň pár řádek k možnostem hnacích jednotek. Tady je třeba se zmínit, že skupina Renault v reakci na zavedení nových emisních norem a procedur při měření emisí byla nucena řadu motorů osadit novými technologiemi pro snížení spotřeby a na ní závislých emisí. Zároveň došlo i k navýšení objemů těchto jednotek a rozšíření jejich výkonového spektra. U benzínových motorů přibyl filtr pevných částic, u motorů naftových (Blue dCi) se zredukovalo množství NOX zabudováním systému selektivní katalytické redukce. Tak se zbavil i Renault Captur množství 1 336 mg NOX/km, které ho řadilo až na jedno z posledních míst v této disciplíně. (Dnešní limit Euro 6d-Temp podle metodiky WLTP činí 80 mg NOX/km.)